Ako sa plynové vzpery (tlmiče) odlišujú od oleja

Táto otázka vzniká pomerne často, najmä pre tých, ktorí čelia nákupu tlmičov po prvýkrát. Napodiv, niektorí skúsení vodiči nebudú schopní presne povedať, aký je rozdiel medzi týmito dvoma typmi regálov. Spravidla môžete počuť všeobecnú odpoveď: „v nejakom plyne, v iných olejoch“, ale ak chcete pristúpiť k otázke „akademicky“, potom tento článok bude pre vás zaujímavý.

Sme zvyknutí na to, že všetky tlmiče sú rozdelené na "plyn" a "olej". Existuje aj takáto „medzilahlá forma“ ako „ plynový ” tlmič. V skutočnosti toto oddelenie nie je úplne presné a v prírode nie sú žiadne „čisté“ druhy. Ale pre pohodlie sú však všetky rozdelené len na 2 typy. Pozrime sa teda na to, čo tvoria a aké sú výhody a nevýhody každého typu.

Olejová klapka

Tento typ zariadenia na tlmenie nárazov sa považuje za dosť zastaraný, avšak jeho výroba predstavuje približne polovicu trhu. Zvláštnosťou jeho zariadenia je, že funguje len pre kompresiu, olej cez kontrolné ventily sa pohybuje smerom nahor komory, ale nemôže sa vrátiť späť samostatne, a stopka sa vracia iba pri prevádzke pružiny.

Olejový absorbér

Medzi výhody patrí:

  • Olejová klapka sa považuje za najjednoduchšiu, dobre sa vyrovná s nerovnou dlažbou. Riadenie vozidla vybaveného tlmičmi oleja je dostatočne pohodlné, najmä na nerovných cestách.povlak.
  • Cena ropných regálov je nízka, čo ich robí pre kupujúceho veľmi atraktívnymi.
  • Pri správnom režime prevádzky budú tieto tlmiče trvať dostatočne dlho.

Moderné autá sa však zrýchľujú a zrýchľujú a na ich manipuláciu sa kladú vyššie nároky.

Olejová klapka má kvôli svojej nadmernej mäkkosti niekoľko nevýhod:

  • V rohoch má vozidlo nadmerný rachot. Stáva sa to takto: pri vstupe na odbočku auto prenáša svoju váhu na jednu stranu, v tlmičoch na tejto strane piesty klesajú a pružiny nemajú čas rýchlo vrátiť piestnice do hornej polohy. Vozidlo tak počas prechádzky odbočky ostáva silne naklonené, takže existuje nebezpečenstvo „vyletenia“ z cesty pri vstupe do ostrého odbočenia vysokou rýchlosťou.
  • V koľaji alebo v iných ťažkých podmienkach na ceste vozidlo stráca prehľadnosť.
  • Pri brzdení alebo rozjazde sa môže cítiť kývnutie tela.
  • S dlhou rýchlou jazdou na drsnej ceste sa olej vo vnútri peny „tlmiča“. Toto sa deje kvôli častým a ostrým osciláciám piestu na jeho pracovnom povrchu je napínacie pole, ktoré vyvoláva tvorbu kavitačných bublín. Takýto "varený" olej prispieva k rýchlemu poškodeniu piestu, tesniacich prvkov a tlmiča nárazov zlyhá rýchlejšie.

Plynový tlmič

\ t

Mnohí ľudia sa domnievajú, že ide o taký tlmič nárazov, v ktorom sa sťahujeiba plyn. Toto nie je úplne pravda, pretože pohyblivé časti tlmiča, ako je tyč, spätné ventily, piest, musia byť mazané, takže olej je nevyhnutne prítomný vo vnútri každého plynového tlmiča. Okrem fotoaparátu s olejom je v tomto type regálov umiestnená aj kamera so stlačeným plynom. Plynové tlmiče sú v závislosti od typu vnútorného zariadenia rozdelené do jednej rúry alebo dvojrúrky.

Plynový tlmič

Plynové tlmiče Monotube

V monotrubných plynových tlmičoch je komora so stlačeným plynom umiestnená pod komorou s olejom, tj v jednej „trubici“. Dusík sa spravidla používa pod tlakom12 - 30 atmosfér . Takže pri jazde po hrboľoch piest v olejovej komore klesá, olej prechádza cez spätné ventily do hornej časti komory, ale to vytvára tlak oleja na spodný piest, ktorý sa nachádza medzi olejovou komorou a plynovou komorou a stlačený plyn. pod tlakom tlačí tento piest nahor. K návratu tyče teda dochádza nielen kvôli pružine, ale aj kvôli tlaku plynu.

Toto sú najviac "húževnaté" regály, často sa používajú v tých autách, kde potrebujete vysokú ovládateľnosť a stabilné predvídateľné správanie vozidla, najmä pri zatáčaní: ide o športové a pretekárske autá, ako aj SUV. Zvláštnosťou plynových vzpier je, že pracujú tak v kompresii, ako aj v dekompresii, pretože plyn pod tlakom tlačí piest.up. Keď idete autom s takýmto typom tlmičov, nebudete mať väčšie pohodlie ako jazda na vozíku, ale sú považovaní za prakticky „nevyhovujúci“.

Dvojrúrkové plynové klapky

Ide o najbežnejší typ pohlcovača, ktorý sa používa vo veľkých množstvách v modernom automobilovom priemysle. Sú univerzálne pre mestské aj vidiecke cesty. Tu sa okrem ropy používa aj dusík, ale pri oveľa nižšom tlaku - 4 - 8 atmosfér, vďaka čomu tieto stojany nie sú tak extrémne pevné ako jednovrstvové.

Princíp činnosti je rovnaký ako v prípade rúrových tlmičov s jednovrstvovým plynom, jediným rozdielom je, že komora s plynom nie je pod olejovou komorou, ale vo vonkajšom potrubí. To znamená, že vnútorná rúrka je naplnená olejom a vonkajšia vonkajšia rúrka je naplnená stlačeným plynom, medzi nimi je tiež nepriepustný pohyblivý ventil.

Medzi výhodami tlmičov plynu možno poznamenať:

  • Regál je dostatočne pevný, čo má dobrý vplyv na ovládanie vozidla. Vďaka tejto konštrukcii tento tlmič nárazov odstraňuje približne 80% kotúča pri zatáčaní vysokou rýchlosťou.
  • Nízky tlak plynu v komore robí tieto tlmiče veľmi mäkké a pohodlné pre vodiča a cestujúcich;
  • Prítomnosť komôrky so stlačeným plynom v konštrukcii „varí“ olej.
  • Takéto tlmiče nárazov trvajú dlhšie ako olej.

Pokiaľ ide o mínusy, tu sú:

  1. Plynové tlmiče Monotube sú príliš ťažké na pohodlnú jazdu mestom a ešte viac na ceste.
  2. Konštrukcia tlmičov s obsahom stlačeného plynu je zložitejšia av dôsledku toho drahšia ako olej.

Vzhľadom na uvedené skutočnosti je jasné, aké sú základné rozdiely medzi regálmi na ropu a plyn. Takže každý môže teraz rozhodnúť v prospech konkrétneho dizajnu v závislosti od úloh a vlastných preferencií.