Aký je rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom?

Je to prevod energie tepelnej rozťažnosti paliva do energie mechanického pohybu hriadeľa. Jeho význam spočíva v tom, že palivo vstupuje do určitého uzavretého priestoru, ktorý tam tiež horí, vzhľadom na to, že pri zahrievaní sa kvapaliny a plyny zvyšujú v objeme, toto palivo presúva jednu z pohyblivých stien tohto priestoru alebo piestu. Toto je podstata práce ICE

.

Prvý takýto motor bol vytvorený na začiatku devätnásteho storočia francúzskym Lenoirom a jeho sila bola dvanásť konských síl. Bolo to veľmi slabé s nízkou účinnosťou (len asi 5%), ale napriek tomu to bol veľký krok vpred. Motor Lenoir nemohol byť použitý takmer nikde, pretože to bolo dosť ťažkopádne, hoci sa skladalo len z jedného valca, ale zároveň produkovalo veľmi nízky čistý výkon. Na lodiach sa však nejaký čas používa.

Následne sa zlepšila technológia ICE a čoskoro sa objavili účinnejšie a praktické modely, v dôsledku čoho 90% všetkých pozemných prepráv pracuje na spaľovacích motoroch. Výnimkou sú dnes trolejbusy, električky, vlaky a elektromobily, ktoré sú v dnešnej dobe veľmi módne.

Prečo sú ICE rozdelené na 2-taktné a 4-taktné?

Ako sme už povedali, hlavnou črtou operácie ICE je naplnenie objemu valca palivom. Faktom však je, že túto výplň možno vykonať dvoma spôsobmi - môžetevykonať samostatné ťahy pre zavedenie a odstránenie benzínu, ako sa to robí v 4-taktnom motore, alebo ho môžete vstreknúť na konci druhého zdvihu a zároveň nové palivo samo vynúti výfukové plyny. Tento princíp sa uskutočňuje v dvojtaktnom ICE.

Štvortaktný spaľovací motor

\ t

Začnime s 4-takt, pretože je ľahšie pochopiteľné. Celý cyklus jeho práce je teda rozdelený na 4 časti. Cyklus je vtedy, keď sa palivo zapáli raz. Ak sa palivo zapálilo dvakrát, hovorí sa, že prešli dva pracovné cykly. Takže 4 časti cyklu sú:

  1. Otvorením ventilu s tlakom benzínu sa vstrekuje do valca. Piest pod tlakom benzínu sa pohybuje nadol, počas ktorého sa hriadeľ otáča o 180 stupňov.
  2. Kľukový hriadeľ sa otáča o 180 stupňov a ťahá piest, ktorý sa začína pohybovať smerom nahor. Akonáhle dosiahne najvyšší bod vyššie, zapáli sa zapaľovač alebo, ako sa to tiež nazýva, sviečka, ktorá zapáli palivo, ktoré pri stlačení produkuje viac energie tepelnej rozťažnosti.
  3. Záblesk sviečky a následné zapálenie benzínu vo valci spôsobí, že piest sa zatlačí späť do mŕtveho bodu. Tento pohyb je hlavným impulzom, ktorý zaisťuje otáčanie kolies vozidla, to znamená, že musíte pochopiť, že vozidlo prechádza touto treťou fázou pracovného cyklu. Kľukový hriadeľ sa otáča o 180 stupňov.
  4. A poslednou fázou je odstránenie z valca.produkty spaľovania paliva, ktoré nie sú pre nič dobré. Odoberajú sa pomocou špeciálneho ventilu. Ako ste pravdepodobne uhádli, dva valce sú pripojené k valcu, jeden vstupuje cez jeden benzín a odchádza cez druhý. Potom, po ukončení výstupu, začne opäť prvá etapa.

Štvortaktný spaľovací motor

\ t

Dvojtaktný spaľovací motor

\ t

Tento spôsob vykonávania vstrekovanie paliva do valca predpokladá, že namiesto pracovného média (tj., Benzín) nie sú odstránené prostredníctvom samostatného hodinovom cykle, a vstup je vykonaný v krátkej dobe, kedy piest je v najväčšej vzdialenosti od opačného okraja valca, v mŕtveho bodu. Súčasne so vstupom sa odstraňujú produkty spaľovania. To znamená, že proces zmeny pracovného prostredia nastáva na konci druhého cyklu a nazýva sa čistenie.

Vyčisťovanie sa neuskutočňuje cez ventily, ale cez špeciálne otvory, ktoré sú umiestnené na dne valca a takmer po celú dobu, kedy ich piest zatvára. Keď sa však piest dostane do mŕtveho bodu, umelo vytvorené vákuum ťahá vyhoreté palivo a pod tlakovým rozdielom vstupuje čerstvý benzín do pracovného objemu.

Dvojtaktný spaľovací motor

\ t

Každý z týchto dvoch typov ICE má navzájom určité výhody, o ktorých teraz podrobne diskutujeme.

Hlavné rozdiely medzi týmito dvoma typmi motorov

\ t
  1. Hmotnosť motora.Po prvéRozdiel je v tom, že dvojtaktné motory sú ľahšie (majú nižšiu hmotnosť) ako 4-taktné motory. To znamená, že ak chcete minimalizovať hmotnosť vozidla, čo je veľmi dôležité, napríklad pre pretekárske autá, je výhodnejšie použiť dvojtakt.
  2. Náklady na motor.Dvojtaktné sú lacnejšie, takže sú zvyčajne v rozpočtových verziách automobilov.
  3. Práca s hlukom.Štvortaktné sú tichšie a počas prevádzky sú takmer nepočuteľné. To je jeden z dôvodov, prečo sa dostávajú do drahých vozidiel.
  4. Environmentálna prijateľnosť.Štvortaktné sú šetrnejšie k životnému prostrediu, pretože ich pracovný cyklus produkuje menej produktov spaľovania, a teda menej dymu.
  5. Spotreba maziva.Dvojtaktné ICE spotrebujú viac motorového oleja, pretože sa musí riediť benzínom, zatiaľ čo 4-taktný motor má na tento účel samostatný systém.
  6. Zložitosť výroby.Je oveľa jednoduchšie vytvoriť dvojtaktný motor, a to vďaka jeho nízkym nákladom.
  7. Rýchlosť zrýchlenia.Push-pull zrýchľuje rýchlejšie, takže sa používajú v športových a pretekárskych autách.
  8. Prevádzka.4-taktný ťažší na údržbu a opravu, pretože sú ťažšie a majú mnoho ďalších systémov, ktoré chýbajú v dvojtaktnom režime.
  9. Životnosť.4-mŕtvica trvá oveľa dlhšie.

Toto sú ich hlavné rozdiely, ale ak sa ponoríte do témy a dobre ju pochopíte, určite nájdete veľa rozdielov.