Aký je rozdiel medzi injektorom a injektorom?

Systém vstrekovania paliva nahradil zastaraný systém zásobovania palivom karburátora. Od 80. rokov minulého storočia sa vstrekovací systém začal rýchlo šíriť a dnes sa používa vo všetkých benzínových a dieselových motoroch automobilov. To bolo možné vďaka rozvoju elektroniky. V tomto systéme sa palivo privádza do spaľovacej komory motora meraného pod tlakom cez vstrekovače. Tento spôsob podávania sa nazýva injekcia. Hlavnou výhodou systému vstrekovania je, že sa palivo spotrebuje ekonomicky a výfukové plyny sú menej toxické.

Čo je dýza

Tryska sa nazývanastaviteľný sprej kvapalnej alebo plynnej látky . Rozsah dýzy je pomerne široký: striekanie vody, nanášanie dekoratívnych náterov, čistenie a chladenie rôznych predmetov a zariadení, ako sú stroje, odstraňovanie prachu.

Zariadenie dýzy

Zariadenie bolo najrozšírenejšie vďaka masovému použitiu v moderných automobiloch benzínových a dieselových motorov so vstrekovacím palivovým systémom. Tryska je posledným článkom systému a priamo dodáva rozprašované palivo v odmeraných dávkach od palivového čerpadla k motoru.

Tryska sa vyznačuje:

  • Čas odozvy na otvorenie a zatvorenie.
  • Striekacia vzdialenosť a uhol striekacieho kužeľa (horák).
  • Jemnosť rozprašovania látky do erupcie.
  • Dynamické a cyklické prúdenie.

Konštrukcia dýzypozostáva z dýzy, elektromagnetického ventilu s ihlou na nastavenie a dvoch kanálov. Striekaná látka (palivo, plyn alebo voda) sa privádza cez jeden kanál a vzduch, cez ktorý sa látka rozprašuje rovnomerným plameňom, sa privádza cez druhý „nosič“. Kombinácia zložiek dvoch kanálov tvorí zmes vzduchu a paliva.

Typy a rozdiely dýz

\ t

Klasifikujte dýzy podľa druhu krmiva:

  • Mechanické.
  • Elektromagnetické.
  • Elektrohydraulické.
  • Piezoelektrické.

Použije saelektromagnetická dýzas benzínovým motorom. Dýza pracuje s pomocou programu, ktorý je zapojený v elektronickej jednotke. Toto zariadenie dodáva napätie na vinutie ventilu. Vzrušené elektromagnetické pole stlačí pružinu a zdvihne ventil s ihlou. Palivo sa vstrekuje cez voľnú trysku. Napätie klesá a ihla padá do sedla.

Elektrohydraulická dýzapracuje v dieselových motoroch. Základnými prvkami konštrukcie sú dve tlmivky: prívod a odvod, elektromagnetický ventil a riadiaca komora. V tomto type dýzy je tlak ihly upnutý do sedla. Z riadiacej jednotky sa vysiela signál a palivo vstupuje do odtokového potrubia cez tlmiacu tlmivku z regulačnej komory. Škrtiaca klapka oneskoruje vyrovnávanie tlaku v regulačnej komore a prívodnom potrubí. Znižuje sa upínacia sila na piest a ventil sa otvára, palivo sa dodáva.

Piezoelektrická dýzasa považuje za najlepšiudizajn pre vstrekovanie a používa sa v dieselových motoroch. Jeho hlavnou výhodou v rýchlosti prevádzky je prekročenie rýchlosti elektromagnetického ventilu 4 krát. To zaisťuje presné dávkovanie dodávaného paliva a zvyšuje počet injekcií počas cyklu.

V telese dýzy, ktorý poskytuje kontrolu, je namontovaný piezoelektrický prvok, ktorý sa skladá z tlačného prvku, spínacieho ventilu, ihly a piezoelektrického prvku zostaveného v jednom tele. V uzavretej polohe tlak paliva tlačí ihlu do sedla, podobne ako elektrohydraulické dýzové zariadenie.

Pri pôsobení napätia aplikovaného na piezoelektrický prvok, dĺžka piezokryštálu osciluje v dôsledku sily pôsobiacej na piest tlačného zariadenia. Regulačný ventil je posunutý, palivo ide do odtokového potrubia. Dochádza k tlakovej depresii a ihla stúpa a uvoľňuje trysku. Časť paliva sa privádza do motora.

Podiel paliva závisí od času vystavenia piezoelektrickému prvku a od tlaku v rozdeľovači paliva.

Injektor

Injektor (Inject - inject, inject) je v podstate tryska, to znamená rozprašovač paliva alebo komponent vstrekovacieho systému, ktorý dodáva palivovstrekovacou metódouv spaľovacích motoroch. Injektor sa tiež nazýva celý vstrekovací systém.

Injektor obsahujeniekoľko vstrekovačovinštalovaných pod každým valcom. Sú kombinované s palivovou koľajnicou pripojenou k palivovému čerpadlu.

Systém je monitorovaný senzormi aprenášať informácie do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá reguluje otvorenú a uzavretú polohu dýz. Cyklické plnenie vo valcoch riadi snímač plnenia hmoty. Monitoruje prietok vzduchu a podľa toho vypočíta plnenie valca. Snímač, ktorý monitoruje teplotu chladiva, monitoruje zahrnutie elektrického ventilátora a prívodu paliva.

Typy vstrekovacích systémov sú rozdelené podľa miesta dodávky paliva a počtu dýz:

  • Jednodielne alebo jednorazové vstrekovanie.
  • Viacbodové alebo distribuované.
  • Priame alebo okamžité.

Jednobodové (centrálne) vstrekovanie poskytuje všetkým valcom jednu dýzu. Multipoint, keď má každá dýza vlastnú trysku. Pri priamom type paliva cez dýzu vstupuje priamo do valcov.

Jednobodové vstrekovanie sa považuje za najjednoduchšie, pretože má malú elektroniku, ale je tiež menej účinné.

Viacbodový systém poskytuje výkonnejšie vstrekovanie. Najekonomickejší a najkomplexnejší systém. Inštalácia takéhoto systému zlepšuje výkon motora o 10%. Jeho hlavnými výhodami sú automatické ladenie a presné plnenie valcov. Motor sa preto zrýchľuje, pretože je oveľa rýchlejší. Blízke umiestnenie sacích ventilov znižuje straty pri poklese a dodávka paliva je racionálna.

Záver

Injektor a dýza vykonávajú rovnaký úkon, pričom pravidelne slúžia časti látky. Niekedy sa dokonca spájajú do jedného konceptu.Koncepcia injektora sa viac týka automobilovej témy.

Rozdiel medzi injektorom a dýzou je ten, že dýza je prvkom v systéme dodávky paliva. Injektor je širší názov pre celý vstrekovací systém.