Aký je rozdiel medzi injektorom a karburátorom

V súčasnosti je väčšina vozidiel v prevádzke vybavená elektronickým systémom zásobovania palivom, tj injektorom. Autá s karburátorom sú veľmi zriedkavé. Vlastníci automobilov však stále začínajú spory o najprijateľnejšiu možnosť dodávky horľavej zmesi do motora - mechanicky pomocou karburátora alebo pomocou elektroniky vstrekovača.

Keďže náklady na tieto jednotky sú často takmer rovnaké, mnohí motoristi sú si istí, že medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Aby ste pochopili túto otázku, musíte sa najprv oboznámiť so zásadou fungovania karburátora a vstrekovacích motorov.

Motor s karburátorom

\ t

V poslednom storočí stáli pohonné jednotky na všetkých strojoch. Po dlhú dobu bol karburátor jedinou a alternatívnou motorovou jednotkou zodpovednou za prípravu palivovej zmesi. Hotová zmes sa privádza do valcov, kde horí a núti piesty pohybovať sa.

Princípom výrobku je miešanie vzduchu s benzínom v požadovaných pomeroch. Rôzny tlak v sacom potrubí a atmosféra vedie k okamžitému nasávaniu zmesi do motora a jeho následnému zapáleniu. To znamená, že algoritmus karburátora je pomerne jednoduchý.

Vo svojom dizajne nie sú žiadne čipy, senzory a iné elektronické zariadenia. Otvorením výrobku môžete vidieť iba káble a pružiny, ktoré nevyžadujú odbornú údržbu. V prípade upchatia sa čistenie vykonáva pomocou aerosólového prostriedku a jednotkypripravený znova pracovať.

Od konca sedemdesiatych rokov minulého storočia dominovala dominancia karburátorov. Dôvodom bola túžba človeka úspornejšie využívať palivo a znižovať škodlivé emisie do atmosféry. Postupne sa injektor používal stále viac a viac.

Motor s injektorom

V pohonnej jednotke, ktorá je vybavená elektronickým systémom dodávky paliva, sa zmes vstrekuje priamo do spaľovacej komory alebo sacieho potrubia. Horľavá zmes sa privádza cez vstrekovače paliva, nazývané vstrekovače.

V súčasnosti existujú 3 typy injekcií:

  • Distribuované.
  • Okamžité.
  • Kombinované (používané veľmi zriedka).

Prevádzka vstrekovacieho systému je riadená elektronickou riadiacou jednotkou. Jeho správne fungovanie je založené na využívaní informácií z rôznych senzorov, a to:

  • Teplota nasávaného vzduchu.
  • Výbuch paliva.
  • Napätia v elektrickom systéme vozidla.
  • Hladina kyslíka vo výfukových plynoch atď.

Výhodou elektronického vstrekovania paliva je schopnosť nezávisle určiť proporcie a objem vstrekovanej zmesi na základe zaťaženia motora a iných faktorov.

Rozdiely medzi karburátorom a injektorom

  1. Palivová zmes sa nasáva do pohonnej jednotky karburátora, palivo sa vstrekuje do valcov v motore pomocou injektora.
  2. Karburátor môže spôsobiť nestabilnú prevádzku motora a pri vstrekovači motor beží viacúčinne.
  3. Karburátor pri nízkych teplotách pod nulou zamrzne, injektor pracuje stabilne pri všetkých teplotách.
  4. Injektor v porovnaní s karburátorom pomáha znižovať emisie znečisťujúcich látok do atmosféry.
  5. S injektorom je spotreba paliva úspornejšia. Rozdiel oproti karburátoru - až 40%.
  6. Injektor vyžaduje vysoko kvalitné palivo, zatiaľ čo karburátor je v tomto ohľade menej vyberavý.

Ako je zrejmé z porovnávacích vlastností, injektor má výhodu. Každý výrobok má však svoje výhody a nevýhody.

Záporné strany injektora

V prípade použitia vysokokvalitného benzínu a pravidelnej údržby je injektor schopný pracovať dlhodobo. Ak však z rôznych dôvodov zlyhá, jeho oprava bude dosť zložitá.

V domácnosti bude takmer nemožné určiť príčinu poruchy. Na to potrebujete špeciálne diagnostické zariadenie. Ak chcete vymeniť poškodený senzor alebo inú súčasť injektora, budete potrebovať veľa peňazí.

Karburátor je v tomto ohľade oveľa jednoduchší. Takmer akékoľvek škody môžu byť opravené doma v garáži. Zároveň nie sú vysoké náklady na náhradné diely. Avšak vzhľadom na mnohé nevýhody, ako sú nestabilita, závislosť na teplote, vyššia spotreba benzínu atď., Je výhoda karburátora v jednoduchosti údržby vyrovnaná. Každoročne prepravujeme s karburátoromagregáty sa zmenšujú. Injektor má vážne a dlhodobo nepostrádateľnú súčasť benzínového motora.