Aký je rozdiel medzi motorom radu 124 a 126

Niekoľko osobných automobilov vyrábaných koncernom AvtoVAZ je vybavených motormi týchto úprav. Motor radu 124 vybavený nasledujúcimi modelmi: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 "Coupe", VAZ 21124; Konfigurácia VAZ 2114 (211440-24) "SuperAuto".

Motory radu 126 sú vybavené autami, ako napríklad: Lada 21126, Priora, s mechanizmom distribúcie plynu pre 16 ventilov.

Súdiac podľa vzhľadu, obidva varianty motora sú si navzájom podobné, ale medzi nimi existuje niekoľko významných rozdielov:

Blok motora

Bloky blokov oboch motorov sú odlievané z liatiny a majú rovnaké rozmery, majú rovnaký priemer valca - 82 mm, tiež sa navzájom nelíšia a objem olejovej kľukovej skrine, rýchlosť dopĺňania oleja, pre každý je 3,5 litra. Rozdiel je v opracovaní pracovných plôch blokov, u motora 21126, je vyrobený kvalitatívne.

mechanizmus kľukového hriadeľa

Podrobnosti o tomto systéme, vo verzii motora 21126, sú podstatne ľahšie ako u verzie 124, celková hmotnosť piestu a ojnice je tu približne795 gramov , čo je o 440 gramov ľahší. Ak vezmeme celkovú hmotnosť týchto častí zo všetkých 4 valcov, potom na konci dostaneme1760 gramov . To výrazne ovplyvňuje výkon, dynamiku a rýchlosť súpravy otáčok.

Povrch piestu na motore 126je úplne plochý , čo poskytuje silnejšiu kompresiu v spaľovacích komorách, čím sa zvyšuje výkon hnacej jednotky, ale táto konštrukcia má nevýhoduporucha rozvodového remeňa nevyhnutne povedie k deformácii ventilov.

Ďalšou nevýhodou motora 126 je, že zníženie hmotnosti piestu viedlo k zníženiu jeho hrúbky, respektíve k zníženiu jeho odolnosti voči horeniu, takže častá prevádzka motora pri zvýšených otáčkach môže byť plná otvorov v hlave piesta až do konca. Na motoroch radu 124 je pod hlavou valca inštalované nekovové tesnenie s hrúbkou 1,15 mm, v 126 modifikáciách je toto tesnenie vyrobené z kovu a jeho hrúbka je 0,43 mm.

Motory 126-tej modifikácie sa tiež líšia v koreňových vložkách, tu sú hrubšie ako u motora 124.

Motor 126

Mechanizmus distribúcie plynu

\ t

Princíp fungovania tejto konštrukcie na obidvoch modeloch je takmer rovnaký, ale existujú určité štrukturálne znaky.

Ozubený remeň na oboch motoroch sa líši v dĺžke, šírke a tvare behúňa. Ak je to potrebné, výmena pásov medzi nimi nebude fungovať. Okrem toho všetky remenice (pohony), ktoré otáčajú pás, ako napríklad: remenica alternátora, kľukový hriadeľ, čerpadlo chladiacej kvapaliny, na oboch motoroch sa vyznačujú svojou konštrukciou a nie sú zameniteľné.

Nosné a napínacie kladky pohonu rozvodového remeňa, ktoré sú potrebné pre jeho ťah a smer, v týchto modifikáciách motora 21126 nie sú vybavené stredovými doskami. V sérii 126 je však inštalovaný samonapínací rozvodový remeň.Pohon 126 kľukového hriadeľa motora je vybavený špeciálnou drážkou, ktorá neumožňuje, aby sa pás spontánne vysunul z remenice.

Motor 21126 má výkon, viac o 9 konských síl, vyšší krútiaci moment a kompresný pomer, spotreba paliva 126 miest mimo mesta je o niečo nižšia ako spotreba 124 a v mestských oblastiach naopak vyššia. Továrne kilometre verzie 126 sú o 50 tisíc kilometrov viac ako 124.

Systém zapaľovania a elektronické zariadenia, obidva modely jednotiek sú úplne rovnaké, zapaľovacie sviečky, snímač prietoku vzduchu, vodiče vysokého napätia a iné elektronické súčasti sú úplne zameniteľné. Časti palivového systému, systém na pripojenie prevodovky k motoru a chladiaci systém sú tiež identické. Všetky spotrebné materiály, ako napríklad: vzduch, olej, palivové filtre, sú rovnako vhodné pre obe možnosti.

Odporúčané palivá pre sériu motorov, benzín s oktánovým číslomnie nižším ako 95 . Pre klasifikácie automobilového oleja je k dispozícii mazací systém: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 a ich analógy.

Záver: motor jednej a druhej modifikácie má svoje vlastné, bezvýznamné chyby v rôznych systémoch, ako je tomu v prípade akejkoľvek mechanickej jednotky.