Aký je rozdiel medzi radiálnou pneumatikou a diagonálnou pneumatikou?

Prvá pneumatika na svete, ktorá bola vyvinutá v polovici 19. storočia, predtým, ako sa stala jasným predmetom dnešného automobilu, prešla niekoľkými fázami svojho vývoja, ktorý ju posunul na novú úroveň technického pokroku. Myšlienka zosvetliť zaťaženie drevených kolies a znížiť treciu silu prišla s mladým vynálezcom Robertom Williamom Thompsonom. Dizajn tejto pneumatiky bol veľmi jednoduchý. Skladala sa z vnútornej komory a kože, ktorá ho chránila vonku. Táto konštrukcia jasne odkazuje na prvý typ pneumatiky našej doby - komora. V súčasnosti sú štyri:
  • Komora.
  • Tubeless.
  • Radiálne.
  • Diagonála.

Ďalšia skvelá myšlienka patrí spoločnosti Chald Kingston Weltch, ktorá sa rozhodla použiť oceľový drôt na odolnejšie spojenie komory a pneumatiky. Táto konštrukcia pneumatík sa používa už viac ako jedno storočie a vylepšilo sa len niekoľko jej častí.

Konštrukcia pneumatík pre automobily

\ t

Pneumatika nášho vozidla sa skladá z niekoľkých jednoduchých častí:

  • Rám.
  • Korda.
  • behúň.
  • Viaceré vrstvy gumy vo vnútri rámu.

Rám má vnútorné a bočné časti, ktoré sú vyrobené z gumy. Guma je považovaná za výrobok najvyššej kvality pre svoju výrobu. Materiály použité pre kábel sa môžu líšiť. V závislosti od očakávaného zaťaženia môže byť kord vyrobený z kovu, rôznych polymérnych zliatin alebo textilných materiálov. Problém behúňaposkytujú dobrú priľnavosť k povrchu vozovky za určitých poveternostných podmienok, preto sa objavili dve nové definície pneumatík:

  • Leto.
  • Zima.
Zimné vybavenie môže byť vybavené dodatočnými hrotmi mierne vyčnievajúcimi z behúňa. To pomáha udržať auto na zľadovatených cestách. Väčšia prednosť sa dáva kombinovaným súpravám, ktoré majú vysokú rýchlosť na ľade aj na hustom povrchu snehu.

Rúry a bezdušové pneumatiky

\ t

Robert Thompson, ktorý vytvoril komornú pneumatiku, jednoducho nemal technickú schopnosť vyvíjaťbezdušovú . Jeho kamera, pozostávajúca z lepeného plátna, bola spoľahlivo chránená kožou potiahnutou kožou, ale technologický pokrok jednoducho nahradil jeho umelecké dielo.

Hlavným charakteristickým znakom bezdušovej verzie je, že ak je rám prelomený, tlak vzduchu klesá oveľa pomalšie v porovnaní s prvou možnosťou, čo dáva možnosť dostať sa k najbližšiemu servisu pneumatík bez toho, aby spôsobil odťahové vozidlo. Napriek tomu, že kameru môžete opraviť sami a ušetriť na nej, väčšina sa drží nového bezdušového typu.

Radiálne a diagonálne usporiadanie šnúry

\ t

Tieto dva typy sa odlišujú konštrukčným usporiadaním drôtu vzhľadom na rám. Líšia sa od seba a vyžadujú si zváženie samostatne.

Diagonála

Často sú vybavené kamerou a majú dve vrstvy šnúryktoré sa navzájom pretínajú v strede behúňa. Zachytenie celej oblasti rámu, majú vysokú pevnosť. Rezy a defekty bočných častí podliehajú oprave a bočný rez na radiálnom pohľade, hovorí vodič o nevyhnutnom nákupe novej gumy.

Cena uhlopriečky je výrazne nižšia ako cena radiálnych a je to pravdepodobne druhý hlavný dôvod ich prítomnosti na trhu. Sú vhodnejšie pre nákladné vozidlá, ktoré pracujú v znečistených oblastiach v stavebníctve alebo iných podobných oblastiach.

Radiálne

Kord, umiestnený pozdĺž polomeru medzi gumovými vrstvami kostry, poskytuje lepší kontakt s koľajnicou v dôsledku jeho väčšieho kontaktu. V podstate nepoužívajú fotoaparát a majú mäkké bočné časti, ktoré zjemňujú otrasy na nerovnom povrchu. Vysoká tepelná vodivosť poskytuje dobrú priľnavosť, ktorá umožňuje vozidlu dobrú manévrovateľnosť pri vysokých rýchlostiach.

Vďaka rovnomernému zaťaženiu na celom povrchu behúňa sa jeho životnosť výrazne zvyšuje. Práve tieto ukazovatele sú vhodnejšie pre osobné automobily, ktoré sú tak populárne. Prakticky sú s nimi vybavené všetky nové autá.

Z dôvodu odlišných aplikácií nie je možné určiť konkrétny druh. V závislosti od typu vozidla a budúcich pracovných podmienok, ako aj od ročného obdobia, vyberte vhodné pneumatiky. Odolnosť proti opotrebeniu závisí len od výrobcov. Ceny môžu byť obrovskérozdiel v závislosti od použitých materiálov, ale Thompsonova konštruktívna myšlienka sa ešte nedá prekonať.