Aký je rozdiel medzi signálnymi ukazovateľmi a signálnymi znakmi?

V železničnej doprave je rozdelenie na značky a signálne značky. Takéto indikátory sú navrhnuté tak, aby chránili pohyb ciest a informovali vodiča o tom, čo sa deje vpred a ako opraviť vlastnú rýchlosť a uhol otáčania.

Ukazovatele sú navrhnuté tak, aby udávalismer vlakualebo celý vlak, vlakovú trasu, typ trakcie a ďalšie faktory, ktoré sú potrebné na pohyb lokomotívy. Ak chcete napríklad označiť číslo trasy, po ktorej nasleduje vlak, na svetelnej križovatke sa nastavia značky so zelenými bodkami, ktoré označujú číslo dostupnej trasy. Ak je na semafore mesačný svit, potom môže tento ukazovateľ znamenať aj cestu, z ktorej je pohyb vlaku povolený.

Na tých úsekoch koľaje, na ktorých je železničná šípka prítomná, by mali byť tiež značky, ktoré naznačujú, akým spôsobom sú koľajnice odobraté. Okrem toho, deň a noc, displej je odlišný, za deň je za to zodpovedný obdĺžnik na úzkej strane ukazovateľa av tmavom svetle nad šípkou samotnou. Ak sa prenesie na priamu cestu, potom je svetlo biele a obdĺžnik sa pozerá späť od ciest, ak je na strane, potom sa obdĺžnik otočí na cesty a svetlo sa rozsvieti na žlto. Tiež existujú možnosti kombinácie ukazovateľa a označenia svetla.

Šípka nemôže byť nastavená svetlom, ale kovovým ukazovateľom, ak je šípka zatiahnutá do torona, potom je ukazovateľ zatiahnutý, ak je dráha rovná, potom je ukazovateľ zatiahnutý.paralelne so spôsobmi. Ak sú na ceste prekážky, potom môžete pozorovať biely kruh s horizontálnym pruhom v strede, ak je deň, potom je biely, ak je noc, potom bude svietiť bielym svetlom.

Ak sú nainštalované systémy automatického riadenia, ukazovateľ bude vo forme čierneho trojuholníka s bielou šípkou smerujúcou nadol. Ak je to potrebné, znížte zberač prúdu, ktorý sa stane v oblastiach s poklesom napätia alebo prúdom, ktorý sa má vypnúť, vodič uvidí čierny diamant s bielym napnutým znakom uprostred.

Značky

Teraz zvážte značky a symboly na nich. Na značkách signalizujúcich priesečník rúrok s prírodnými zdrojmi, ktoré sú vedené pod koľajami, je napísané, že vodič a celý vlak majú prejsť. Pri prechode cesty s prítomnosťou karstomnogo oblasti na znamenie písať "kras", ktoré označujú dĺžku nebezpečenstva celú cestu, alebo špecifické označenie konkrétneho pólu alebo podporu.

Značky signalizujú potrebu brzdenia na rôznych úsekoch železničnej trate, napríklad pred stanicami na úsekoch ostatných vlakov, ktoré prechádzajú. Podporné kontaktné siete by mali mať horizontálne čierne a biele pruhy. Niekedy môžu byť prítomné na samotnom nosiči alebo na doskách v jeho blízkosti, môžu byť tiež aplikované na protizávažie, ktoré dotiahne konštrukčné prvky drôtu. Značky označujú koniec stanice. Stĺpy na zemi natreté diagonálnymi pruhmi zakazujú zastavenie celého zloženia, spravidla sú stĺpy nainštalovanépred vidlicovaním alebo zbiehaním chodníkov.

Značky oznamujú vodičovi, kde sa nebezpečná cesta môže začať a skončiť, pričom povie o možných problémoch, ktoré by mohli viesť k odchodu vlaku z tratí alebo k iným nežiaducim poruchám. Ak je potrebné prepnúť na inú sieť kontaktov, označí sa to rovnakým textovým označením. Podobná metóda sa používa na informovanie o konci siete, zastavenie lokomotívy. V zime, v oblastiach so snehom, nám nápisy hovoria o potrebe odstrániť cesty pred nami alebo o absencii takýchto akcií.

Rozdiel medzi ukazovateľom a značkou

Značky sa líšia od návestidiel v tom, že označujú všetko, čo nesúvisí s pohybom vlaku. Niektoré špecifické oblasti, budovy a ďalšie doplnkové podujatia sú označené znakmi. Aj samotné označenia sú o niečo zložitejšie a podrobnejšie ako ukazovatele, sú založené skôr na vizuálnych obrazoch než na jednoduchých geometrických obrazcoch, skôr nesú skôr tieň zákazu a rozlíšenia než neutrálne informácie. V značkách sú častejšie používané písmená a nápisy, ktoré sú určené skôr na vnímanie pri nízkej rýchlosti. Spoločným znakom a signálom je spoločný schematický a jednoduchý vykonávací materiál.