Aký je rozdiel medzi vačkovými hriadeľmi 405 a 406?

Motor vozidla sa skladá z mnohých častí. Je konštrukčne zložitý a vyžaduje od mastera presnosť montáže. Všetky jeho časti musia tiež vyhovovať optimálnym rozmerom a charakteristikám, aby vydržali veľké zaťaženie a konštantné vzájomné trenie s inými časťami vo vnútri motora. Jedným z týchto prvkov je vačkový hriadeľ alebo vačkový hriadeľ, ktorý musí byť so vzácnymi výnimkami prítomný v spaľovacom motore (ICE). Je zodpovedný za otváranie a zatváranie ventilov spaľovacích komôr. Súčasne sa vstupné ventily otvárajú na privádzanie zmesi vzduchu a paliva do komory a výfukové ventily prispievajú k uvoľňovaniu výfukových plynov.

Otvorenie je možné vďaka konštrukcii vačkového hriadeľa - sú v ňom špeciálne vačky v množstve rovnajúcom sa počtu ventilov. A keď sa hriadeľ otáča, striedavo "zapadne" na páky, ktoré otvárajú ventil, zabezpečujú prívod paliva a nepretržitú prevádzku motora.

Séria motorov 406 a 405, ako aj všetky ich náhradné diely a súčiastky sa vyrábajú nazávode Zavolzhsky Engine . Hlavnými odberateľmi týchto motorov je závod Gorky Automobile Plant (GAZ), ako aj Fiat.

Čo je to vačkový hriadeľ 406?

Každý motor je špeciálny a tiež potrebuje jednotlivé časti. Čo sa týka vačkového hriadeľa 406, označuje vačkový hriadeľ umiestnený vo vnútrispaľovacieho motora 406 . Táto jednotka je vybavená autami GAZ - hlavne GAZ-3110 "Volga" a GAZ-3302 "Gazelle".Tieto vozidlá sa vyznačujú „vysokou výškou“, ľahko zvládajú prepravu veľkých hmotností a sú výkonné pri nízkej rýchlosti. Preto je motor 406 známy pre jeho spoľahlivý výkon. Napríklad blok motora je vyrobený z liatiny, podobne ako vačkový hriadeľ.

Vačkové hriadele 406

Motor 406 môže byť vyhotovený v dvoch verziách podľa typu palivového systému. Spočiatku v osemdesiatych rokoch bol navrhnutý benzínový motor s karburátorom. Nainštalovala vačkové hriadele s označením 4061.1006015. Takýto vačkový hriadeľ sa vyznačuje dvoma parametrami: fázou - 240, zdvihom ventilu - 8 mm.

Tieto vlastnosti vačkového hriadeľa zabezpečujú vynikajúci výkon motora pri nízkych otáčkach, čo je dôležité pre karburátorové „trakčné“ modely Gas-3302 s rôznymi jednotkami pod kapotou. Môžu byť motormi série Závolzhsky Motor 406:

  • ZMZ-4061.10 a ZMZ-4063.10 (karburátor Gazelle).
  • ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
  • ZMZ 40524 (Euro-3 Gazelle).
  • ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).

Po 15 rokoch známy závod na výrobu motorov vytvoril vylepšenú verziu legendárneho motora 406, v ktorom je vstrekovač hlavnou zložkou energetického systému. So zmenou technológie dodávky paliva do valca na nútené vstrekovanie pod tlakom bolo potrebné zmeniť konštrukciu vačkového hriadeľa. Teraz je fáza 252 a zdvih ventilu sa zvýšil na 9 mm, pretože pri menších parametroch injektor pracuje prerušovane a účinnosť motora sa výrazne znižuje.

Tento vačkový hriadeľ vyšiel označenie 406.1006015-10 a medzi nimiremeselníci nazývaní „injekcia“. Vozidlá, v ktorých sú tieto stojany vačkových hriadeľov vybavené - vstrekovacie motory "Volga" ZMZ-4062.10; ZMZ-4052,10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409,10; ZMZ-40904,10.

To znamená, že tento vačkový hriadeľ je vhodný pre rad motorov 406, 409 a 405 za predpokladu, že nie sú karburátorom, ale injektorom. To dáva motoru "agilitu" pri vysokých otáčkach, čo poskytuje dobré zrýchlenie vozidla. Pretože na ventiloch s nasávacím a výfukovým ventilom v štvor-ventilových motoroch sú dva samostatné vačkové hriadele, stojí za to si uvedomiť, že sa líšia len nepatrne medzi sebou - umiestnením kolíka na konci hriadeľa, ktorý môže byť preskupený samostatne.

Čo je vačkový hriadeľ 405?

Aktualizácia zostavy motorov 406 nastala v roku 2010. V závode Závolzhsky Motor bol výkonnejší a rovnako robustný motor ZMZ 405 navrhnutý len so vstrekovacím systémom. Dnes sú motory série 405 inštalované na GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, Sobol GAZ, niektoré modely Fiat.

Vačkový hriadeľ 405

Keďže sa tento motor stal vylepšenou verziou ZMZ 406 s injektorom, mnohé detaily zostali nezmenené. Medzi nimi je vačkový hriadeľ 406.1006015-10. To znamená, že továrenský vačkový hriadeľ pre motor ZMZ 405 nebol aktualizovaný, ale používal už testované 406.

Čo majú tieto časti spoločné?

Ako vidíme z dvoch existujúcich variantov vačkových hriadeľov v továrni (okrem „tuningových“ šachiet, ktoré nie sú inštalované v továrni), obe sú označené číslom 406, pretože rekonštrukcia vačkového hriadeľa nie jebolo a všetko zostalo tak ako je. Preto možno s istotou povedať, že vačkový hriadeľ 406 je tiež vačkovým hriadeľom 405 (inštalovaný na motore ZMZ 405). Aspoň toto platí pre hriadeľ 406.1006015-10 pre vstrekovacie motory.

Želanie každého vodiča zlepšiť vlastnosti svojich vozidiel viedlo k tomu, že existovala skúsenosť s výmenou jedného vačkového hriadeľa za iný. Ukázalo sa, že tieto časti sú samozrejme zameniteľné, samozrejme, v schopných rukách.

Rozdiely medzi vačkovými hriadeľmi 406 a 405

Ak vezmeme do úvahy, že vačkový hriadeľ 406.1006015-10 je inštalovaný na vstrekovacích motoroch ZMZ 405 a na karburátorových motoroch ZMZ 406 - 4061.1006015, môžeme konštatovať, že rozdiel je v rozdiele medzi týmito dvoma hriadeľmi:

  1. Na vačkovom hriadeli karburátora 4061 je menej rozsiahla fáza.
  2. Na hriadeli 406 injektora je vytvorený väčší vačkový profil.
  3. Vačkový hriadeľ 4061 je inštalovaný na karburátorových motoroch a Euro-3.
  4. Vačkový hriadeľ 406 dopĺňa motory osobných automobilov pomocou injektora.
  5. Vačkový hriadeľ vstrekovania je rýchlejší ako karburátor.