Aký je rozdiel medzi vetranými brzdovými kotúčmi a nevetranými kotúčmi?

Brzdový kotúč je jednou z hlavných častí konštrukcie typu kotúča brzdového systému vozidla. Je to kruhová kovová časť, ktorá je namontovaná na náboji kolesa. Pri brzdení vozidla je disk z dvoch strán upnutý špeciálnymi podložkami, čím blokuje koleso a znižuje rýchlosť vozidla.

Disky majú dva typy - vetrané a nevetrané. Rozdiel medzi nimi spočíva predovšetkým v dizajne samotného dielu. Nevetraný disk je vyrobený z pevného monolitického materiálu a nemá špeciálne vzduchové kanály na odvod tepla a prúdenie vzduchu. Ventilovaný kotúč má dutú oblasť medzi pracovnými plochami, ktorá je určená na prietok vzduchu a rýchle ochladzovanie dielu. Vo vnútri areálu sa nachádzajú špeciálne kovové pevné mosty, ktoré slúžia ako zväzok a slúžia ako obežné koleso na zachytávanie vzduchu počas pohybu.

Odvetrávané brzdové kotúče

\ t
Odvzdušnené kotúče sú vybavené perforáciou pracovnej plochy a bez nej. Perforácia sa vykonáva na pracovných plochách kotúča vo forme špeciálnych kanálov. Prítomnosť takýchto kanálov zvyšuje brzdný účinok vďaka lepšiemu odporu trenia s podložkami. Okrem toho kanály plnia úlohu zariadenia na vypúšťanie častíc prachu a sadzí, ktoré vznikajú počas prevádzky brzdového systému.

Výhody a nevýhody nevetraných kotúčov

\ t

DiskyTakéto konštrukcie majú dlhšiu životnosť. Materiál kotúčov je hrubší, nemá dutiny, je menej opotrebovaný. Ich nevýhodou je, že keď sa vozidlo pohybuje, disky sú vystavené silnému ohrevu, čo vedie k nesprávnej prevádzke brzdového systému - kov sa rozširuje vplyvom vysokých teplôt a začína sa dotýkať brzdových doštičiek, pretože kolesá sa obtiažne otáčajú a tiež sa zahrievajú. Okrem toho sa teplo prenáša do strmeňa automobilu, výsledkom čoho je, že piest strmeňa začína "klinovať". Tiež, keď sa zastaví, po intenzívnom brzdení sa teplota disku zvýši v dôsledku nedostatku prirodzeného prúdenia vzduchu, čo vedie k prehriatiu kovu a strate pracovných vlastností.

Na diskoch a na diskoch kolies vozidla sa v dôsledku brzdového mechanizmu objaví čierna patina materiálu trecej podložky.

Výhody a nevýhody vetraných kotúčov

\ t

Detaily tejto konštrukcie sú menej náchylné na zahrievanie, keď je brzdový mechanizmus v prevádzke, zatiaľ čo vozidlo je v pohybe, neohrievajú sa na veľmi vysoké teploty, napríklad na nevetrané, a preto, keď je vozidlo zastavené, nemajú vlastnosť na získanie teploty. Keď sa koleso dostane do vody, ventilovaný kotúč nedáva deformácie a praskliny, vďaka včasnému chladeniu.

Vetrané kotúče s perforáciou pracovného povrchu majú vyššiu účinnosť, povrch lisovania týchto diskov nie je znečistený a nie je pokrytý uhlíkom.Brzdové doštičky s trecím materiálom.

Pri jazde na nekvalitnom povrchu vozovky (špina, hlinka, drvený kameň) sa dutina medzi pracovnými plochami kotúča upchá čiastočkami nečistôt, tam sa môžu zaseknúť malé kamene alebo fragmenty rozdrveného kameňa. Pri umývaní auta na odstránenie je tento druh znečistenia pomerne problematický.

Disky s perforovaným povrchom, vďaka svojej reliéfnej ploche, brzdové doštičky automobilu, ktorých životnosť sa znižuje, sa opotrebovávajú rýchlejšie.

Nevýhodou používania takýchto diskov jekratšia životnosť , pretože sú vyrobené z tenšej kovovej vrstvy. Dierovaný povrch týchto častí je náchylnejší k mechanickému opotrebeniu, zvýšenej trecej sile a zodpovedajúcemu reliéfu.

Ak osoba cestuje autom v intenzívnom mestskom cykle dopravy, kde sa musí často brzdiť, je lepšie použiť možnosť vetrania. Pre časté výlety do krajiny je to celkom vhodná neventilovaná verzia detailov.