Aký je rozdiel medzi vnútorným kĺbom a vonkajším kĺbom (hlavné rozdiely)

Prevažná väčšina majiteľov áut s pohonom predných kolies, ktorí študujú dizajn svojich priateľov so štyrmi kolesami, je prekvapená, keď nájdu detaily, ktoré im nie sú celkom jasné. Jedným takýmto detailom je kĺb CV - tajomné meno, ktoré je vlastne skratkou takéhoto mena ako závesu, určené pre rovnaké uhlové rýchlosti.

V automobiloch je toto zariadenie potrebné na prenos rotačného pohybu z jednej osi do opačnej. Zároveň sa táto hodnota neustále mení, čo je jej hlavnou charakteristickou črtou. Spoločný životopis pôsobí ako povinný atribút každého moderného auta a tento prvok sám o sebe nie je novým vynálezom, bol vytvorený a začal sa aktívne používať v roku 1930. V podstate neexistuje žiadna alternatíva k používaniu kĺbov CV, preto považujeme za potrebné povedať vám o vlastnostiach, ktoré odlišujú vnútorný kĺb CV od vonkajšieho.

Vnútorný kĺb

Zariadenie SHRUS

Dizajn kĺbov CV je veľmi zložitý, takže vyvoláva množstvo otázok od tých ľudí, ktorí sa prvýkrát stretli s týmto zariadením. S riadnou údržbou, ako aj s náležitou starostlivosťou bude záves schopný bez problémov obsluhovať svojho majiteľa oveľa dlhšie. Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o princípe fungovania tohto zariadenia, môžete okamžite po jeho príchode zistiť, z čoho sa skladá. Takže v zloženíKĺbové spoje zahŕňajú tieto komponenty:

  • Teleso, ktoré je vytvorené v tvare guľovej misky s takzvaným hnaným hriadeľom.
  • Vnútorný krúžok je rovnaký guľový hriadeľ doplnený hnacím hriadeľom.
  • Separátor, ktorým je vonkajší krúžok s otvorom v ňom. Posledná vec, ktorú musíte držať lopty tam.
  • Šesť guličiek.

Vonkajší kĺb CV

Takýto dizajn SHRUS poskytuje svojim vlastníkom schopnosť dosahovať konzistentný prenos určitého rotačného pohybu veľmi hladko. Ale dobre známe kardanové kĺbové osi, ktoré v podstate vykonávajú rovnakú funkciu ako kĺb CV, nemajú schopnosť pochváliť sa prítomnosťou takejto schopnosti. V prípade neho bude rovnomerné striedanie možné len na jednej polovičnej osi, pričom, ako už na druhej, bude prerušované.

Ako fungujú kĺby CV?

Štúdium, ako funguje CV, odporúčame, aby ste sa uchýlili k dôkladnej kontrole tohto zariadenia. Podľa odbornej literatúry pravdepodobne nájdete viac ako len podrobný opis procesu systému SHRUS, o ktorom dnes uvažujeme:

  • Sférické drážky, ktoré sú usporiadané v puzdre, ako aj na vnútornom závode a ich počet presne zodpovedá počtu guľôčok.
  • Lopty, ktoré sú umiestnené v priestore medzi telom a päsťou, sú držané špeciálnym separátorom.
  • V prípade otáčania hnacieho hriadeľa sa sila prenáša cez päsť na jarmo a potom na hnaný hriadeľ.
  • V prípade zmeny uhla medzi vodiacimi a hnanými hriadeľmi sa gule budú môcť voľne pohybovať pozdĺž určitých drážok, pričom budú naďalej postupne prenášať silu.

Ako sa líši vonkajší kĺb kĺbu od vnútorného?

Ako sa ukázalo, aby sa zabezpečil úspešný pohyb automobilu, jeden CV JOINT na každom z kolies je príliš malý. Pre správnu prevádzku celého pohonu je potrebné, aby bol jeden z nich. Vizuálne môžete vidieť, že vnútorný kĺb je oveľa väčší ako vonkajší kĺb. Okrem toho to tiež stojí oveľa viac. Treba poznamenať, že konštrukčné znaky, ako aj mechanizmus na prenášanie vyššie uvedeného rotačného pohybu z hriadeľa prevodovky na hnacie kolesá vyžadujú, aby boli dva závesy na ceste naraz a to aspoň.

Je to SHRUS, ktorý prenáša rotáciu na hriadeľ z prevodovky, bude nazývaný interný, je oveľa väčší, takže je ľahké ho odlíšiť od vonkajšieho. Vonkajší CV JOINT je zase potrebný na to, aby sa otočil náboj kolesa, a preto sa v ňom nachádzajú podperné drážky. Je nútená zmenšiť veľkosť bez prijateľného množstva voľného miesta. V podstate to nie je najvýznamnejšia vlastnosť, ich rozmery, ako aj cena, je to, že vonkajšia avnútorné kĺbové kĺby - úplne iné.