Čo je lepšie pre motor propán alebo metán a ako sa líšia?

Pokusy o vytvorenie motora pre plyn poháňané autom boli vyrobené už v 30. rokoch. Počnúc strednou časťou, keďže sa zvyšuje spoľahlivosť inštalovaného zariadenia, prechod od benzínu k plynu začal získavať čoraz väčší počet priaznivcov.

Teraz nikto nebude prekvapený prítomnosťou HBO na aute, okrem toho veľké automobilky spúšťajú celé linky nielen nákladných vozidiel a autobusov, ale aj automobilov využívajúcich plyn ako palivo. Existujú dva typy propánu a metánu.

Propán

propánový plyn patriaci do triedy „alkánov“ v prírode neexistuje v nezávislej forme. Je súčasťou oleja spojeného s jeho výrobou plynu, nasýteného zemného plynu. Plyn sa vyrába v procese ich vysokoteplotného spracovania. Propan je uhľovodíková zlúčenina, ktorá je ťažšia ako vzduch, vysoko horľavá, pri koncentrácii nad 2,1% je výbušná.

Plyn je bezfarebný a zápach, pri vdýchnutí môže ovplyvniť nervový systém podobný slabej omamnej intoxikácii. Na kontrolu možného úniku sa do plynu pridávajú zložky, ktoré mu dodávajú charakteristický zápach.

Na použitie ako palivo do vozidla sa propán zmieša s butánom alebo etánom. Zmes je obsiahnutá v kvapalnej forme pod tlakom10 až 15 atmosfér vo valcoch . Plyny sa zmiešajú, aby sa získalo oktánové číslo 100. Percentuálny podiel plynov v zmesi závisí od ročného obdobia: v chlade je viac propánu a tepla butánu. Balón môže byť ľubovoľnýformy, pretože neexistujú žiadne obmedzenia v dôsledku relatívne nízkeho tlaku na jeho steny.

V prípade 1,6-litrového motora a nainštalovanej štvrtej generácie bude priemerná spotreba plynu na 100 kmod 11 do 13 l . Pri inštalácii zariadenia môže byť spotreba elektrickej energie znížená na 8-10 litrov na 100 km. V priemere na jednej čerpacej stanici môžete jazdiť 600-800 km. Nepríjemným bodom je, že použitie propánu môže viesť k problémom s ventilmi.

Metán

Metánový plyn patriaci k najjednoduchším uhľovodíkom existuje v prírode v čistej forme s malými nečistotami. Jeho výroba sa vykonáva z podzemných ložísk s následným čistením nečistôt.

Metán je ľahší ako vzduch, mierne rozpustný vo vode, ľahko horľavý, pri koncentrácii viac ako 4,4% je výbušný. Vďaka svojej volatilite sa môže koncentrovať výlučne v uzavretých objemoch. Plyn nemá žiadnu farbu a zápach, preto sa k nemu pridávajú špeciálne aromatické zložky na kontrolu možného úniku.

Aby sa metán použil ako palivo pre motorové vozidlá, je stlačený na 200-250 atmosfér a umiestnený do dosť ťažkých valcov so zvýšenou pevnosťou. V nich je v plynnom stave. Vzhľadom na pôsobivý tlak musí mať balónik určitý tvar a hrúbku steny. Oktánové číslo metánu je 110.

Pre motor s objemom 1,6 litra bude priemerná spotreba plynu na 100 kmod 11 do 12 l . Na jednej čerpacej stanici s priemernou veľkosťou valca bude môcť automobil riadiť 250-350 km. Pozitívnym bodom je minimálne opotrebenie.pri práci na metáne.

Spoločné znaky oboch plynov

\ t

Po prvé, propán a metán ako palivo pre dopravu sú oveľa lacnejšie ako benzín a motorová nafta. Po druhé, sú menej nebezpečné pre životné prostredie - obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch je neporovnateľne nižší ako obsah ropných produktov. Po tretie, môžete vyplniť veľké množstvo a tým zvýšiť počet prejdených kilometrov na ďalšie tankovanie. Po štvrté, opotrebovanie častí motora je menšie ako pri práci s benzínom a motorovou naftou, najmä ak sú špeciálne určené pre plynové palivá.

Aký je rozdiel medzi metánom a propánom ako automobilovým palivom?

Porovnaním oboch typov plynových palív môžeme konštatovať, že:

  • Propán je podstatne drahší ako metán.
  • Metán je pod značným tlakom, preto HBO na jeho použitie má osobitné požiadavky na pevnosť a formu.
  • V dôsledku nižšieho tlaku sú náklady na HBO na používanie propánu o 70% lacnejšie.
  • Použitie propánu vedie k nižším stratám výkonu motora (3 - 5%) v porovnaní s metánom (20 - 30%)
  • .
  • Používanie metánu je šetrnejšie k životnému prostrediu, pretože ide o zemný plyn, nemá prakticky žiadne emisie znečisťujúce ovzdušie.
  • Hmotnosť HBO pre metán (65 - 130 kg) je výrazne vyššia ako pre propán (20 - 30 kg),
  • Metán je menej výbušný z dôvodu jeho prchavosti a potreby vyššej koncentrácie (4,4% oproti 2,1%)
  • .
  • Náhrady metánu sú veľmi zriedkavé na rozdiel od propánových náplní, ktoré sa stávajú čoraz viac.

Aké palivo a prečo?

Propán a metán majú svoje vlastné výhody a nevýhody. Vzhľadom na problém voľby z finančného hľadiska sa môže zdať, že je výhodnejšie inštalovať HBO pre metán, pretože náklady na inštaláciu sa čoskoro vyplatia v dôsledku lacného paliva.

Odporúča sa inštalovať takéto zariadenia na nákladnú a osobnú dopravu z dôvodu dostupnosti priestoru na jeho inštaláciu, väčšej nosnosti a prevádzkovej bezpečnosti. Ale doteraz neprekonateľným problémom je malé množstvo čerpacích staníc. S takýmto vybavením na auto vzniká otázka možnosti dlhých ciest.

Po rozhodnutí v prospech HBO pre propán existuje množstvo výhod. Toto je menšia hmotnosť a rozmery samotného zariadenia, tvar valca, ktorý môže byť inštalovaný vo výklenku pre rezervné koleso, čím sa ponechá kapacita batožinového priestoru nezmenená. Ide o neustále sa rozširujúcu sieť čerpacích staníc, ktorá odstraňuje otázku dopĺňania zásob paliva.

Ide o malú stratu výkonu motora a vzhľadom na neustále zlepšovanie vybavenia môže tento problém úplne zmiznúť. Existujú však aj negatívne stránky. Ide o nižšiu prevádzkovú bezpečnosť, náklady na palivo a nakoniec aj agresívnejší účinok na časti motora.