Ktorý box je lepší automatický alebo DSG

Automobilový trh ponúka každý rok obrovské množstvo modelov, kompletných súprav, úprav pre každý vkus a peňaženku kupujúceho. Okrem dizajnu, pohodlia a motora predstavoval rad ponúkaných prevodoviek. Stále viac výrobcov vybavuje autá manuálnymi aj automatickými prevodovkami. Ak sa však mechanici líšia hlavne počtom prevodov a prevodových pomerov, situácia s automatizáciou je zložitejšia. Sú prezentované v niekoľkých typoch, líšiacich sa od seba princípom práce, dizajnom, rozsahom použitia.

Najčastejšie sa kupujúci rozhoduje na dvoch typoch automatických prevodoviek - klasickej automatickej prevodovke a DSG, ktorá sa tiež nazýva „robotická“ skrinka. Zvážte každý typ podrobnejšie a skúste určiť, ktorý z nich je lepší.

automatická prevodovka

\ t

Klasická krabica na hydrotransformátor je najbežnejšia automatická prevodovka používaná v automobiloch. Jeho prvé modely sa začali budovať už v 20. rokoch minulého storočia, ale stali sa plnohodnotnými až v polovici dvadsiateho storočia, kedy boli všetky tri hlavné zložky spojené do jedného mechanizmu. Tieto hlavné komponenty sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka, hydraulická riadiaca jednotka.

V takomto automatickom zariadenínie je tuhá spojkaa krútiaci moment sa prenáša v dôsledku cirkulácie oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu. Ozubené kolesá sú posunuté pomocou planétových prevodova riadiacu funkciu vykonáva hydraulická jednotka.

Popularita tohto typu je spôsobená jehodostatočnou spoľahlivosťou a udržateľnosťou . Dôraz by sa mal klásť na kvalitu oleja a včasnú údržbu meniča krútiaceho momentu.

V priemere majú moderné automatické prevodovky4 až 6 úrovní . Manažment zahŕňa hlavné módy:

  • "D" - Pohyb.
  • "P" - Parkovanie. Používa sa na dlhodobé parkovanie. Pohyb vozidla nie je možný.
  • "R" - Reverzne.
  • "N" - Neutrálne. Pohyb vozidla je možný. Používa sa na krátke zastavenia alebo na vlečenie.
  • "L" - pohyb pri nízkom prevodovom stupni. Používa sa v náročných podmienkach, kde sú dôležité otáčky motora.
Jednou z hlavných nevýhod tohto typu jecena . Vzhľadom na zložitosť dizajnu je cena boxu pomerne vysoká, čo znamená zvýšenie ceny automobilu. Za zmienku stojí aj to, že takýto prenos je dosť ťažký a dodáva vozidlu ďalších 20 až 30 kilogramov hmotnosti. To nepriaznivo ovplyvňuje dynamický výkon a spotrebu paliva.

Ak však rozpočet neumožňuje nákup auta s automatickou prevodovkou, ale chcete len stroj, potom iný typ prenosu - DSG, označovaný aj ako „robot“ - slúži ako alternatíva.

Transmisia DSG

Robotický prenos- to je to, čo sa zvyčajne nazýva DSG box. Mechanizmus je podobný konvenčnému manuálnemu prenosu, vykonáva sa iba funkcia spínacích krokovAutomatic.

Charakteristickým znakom tohto typu jeprítomnosť dvoch spojok . Každý z nich je zodpovedný za vlastné kroky - párne a nepárne. Po rozjazde na prvý prevodový stupeň je jeden disk zatvorený, zatiaľ čo druhý je pripravený na prepnutie do ďalšej fázy. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti a rýchlosti motora sa prvý disk otvorí a zatvorí druhý, pričom sa box presunie na ďalší prevodový stupeň. Pri poklese rýchlosti prebieha proces v opačnom poradí.

Vďaka tomuto systému sa krútiaci moment prenáša čo najhladšie a bez straty výkonu, čovýrazne znižuje spotrebu paliva .

Existuje však takýto prenos a významné nevýhody.

Podľa štatistík, DSG častejšie ako ostatné CAT zlyháva. Jedným z najproblematickejších miest v takýchto boxoch je spojka. Disky podliehajú rýchlemu opotrebeniu, čo spôsobuje preklzávanie spojky. Z toho sú trhliny pri prepínaní, zlyhaniach, poklese dynamiky. Elektronická riadiaca jednotka tiež rýchlo rozvíja svoj zdroj, v elektrickom obvode sú nepravidelnosti. To všetko znamená vysoké náklady na opravy a údržbu.

Čo je spoločné medzi automatickou prevodovkou a DSG

\ t
  • Automatizácia . Obidva prevodovky sú automatické a vodič nemusí byť rozptyľovaný stlačením spojky, posunutím páky, nastavením plynového pedálu. To je dôležité najmä pre vodičov, ktorí práve získali vodičský preukaz a ešte nezískali dostatok vodičských zručností.manuálna prevodovka.
  • Keď sú prevodovky v dobrom stave, spínanie prebieha plynulo, pohodlne, bez trhania.
  • Režimy a ich označenia písmen sú identické.

Veľké rozdiely

  1. V automatickej prevodovke nie je žiadne pevné spojenie s motorom. DSG má dve spojky, ktoré sú zodpovedné za vlastný rad krokov.
  2. Spotreba paliva s boxom DSG je nižšia ako spotreba stroja. Prepínanie "robota" je čo najkratšie, čo znižuje zaťaženie motora.
  3. Dynamika automobilu s pištoľou je horšia ako s DSG. Vďaka charakteristikám spojky vyžaduje motor s automatickou prevodovkou pre zrýchlenie väčšie zaťaženie.
  4. Spoľahlivá robotická automatická prevodovka. Podľa mnohých štúdií je robot najčastejšie náchylný k rozbitiu.
  5. Cena a služba. DSG je lacnejšie, ale vyžaduje značné náklady na opravy a údržbu.

Aký typ a pre koho je vhodnejší

Automatizácia je široko populárna medzi ženami. V tomto prípade sa obidva typy prenosov navzájom neprinášajú. Je však tiež dôležité zvážiť prevádzkové podmienky. Vďaka svojej konštrukcii je automatická prevodovka vhodná pre mestské podmienky. Aj keď je prietok stroja vyšší, v podmienkach dopravných zápch je DSG omnoho citlivejšie na opotrebovanie.

Robotizovaná skrinka je vďaka svojej hospodárnosti a dynamickým vlastnostiam ideálna pre výlety do krajiny.

Významnú úlohu zohrávajú finančné schopnosti kupujúceho. Autá s klasickými automobilmi sú drahšie. Preto, ak neexistujú žiadne prostriedky na kúpu auta s automatickou prevodovkou, ale stále chcem jazdiť na stroji, auto sSkrinka DSG je skvelým riešením.