Porovnajte prenosy DSG 6 alebo 7 - čo je lepšie?

Automatická robotizovaná prevodovka DSG, ktorú používa celá skupina Volkswagen, sa najčastejšie nachádza na automobilochŠkoda . Prvý model DSG 6 v roku 2003 priniesol významný technologický prielom, ktorý zvýšil komfort jazdy, plynulosť a prerušenie výkonu počas zmien prevodových stupňov. Zároveň sa dynamika zrýchlenia zvýšila v podobných podmienkach na ceste. Tento box predal viac ako 1 milión kusovv obehu , a to je len v rámci skupiny.

DSG 6

Táto predselektívna prevodovka označenáVW 02Emokrú spojku . Vďaka umiestneniu kotúčov spojky v olejovom kúpeli je nielen hospodárnosť trecieho materiálu, ale aj plynulý chod. Samotný olej tiež slúži ako chladiace médium pre pracovné roviny - životnosť súpravy spojky sa zvyšuje.

DSG 6 svojím usporiadaním a usporiadaním hnacích zariadení umožňuje organizovať účinný prevodna 325 newtonov . To umožňuje inštalovať prevod nielen na vozidlá s malými objemami spaľovacích motorov, ale aj na atmosférické motory v tvare V. Optimálny výkonový rozsah jeod 140 do 300 k ., Bez potreby výmeny vnútorných prvkov so zosilnenými. Toto je tiež indikované hriadeľom olejového čerpadla. Jeho hrúbka, šírka ozubeného kolesa a tesniaci krúžok, s veľkou istotou, zabezpečia potrebný tlak oleja aj v tých extrémnych podmienkach.

DSG 7

Model box 2007, ktorého úlohou je dokončiť autorozpočtovej triedy. Ten je obmedzený výkonom motora v250 koní ., Ktorý sám o sebe nevyžaduje nadmerné rozpätie bezpečnosti z prevodu. Zmeny ovplyvnili spojku. Pretože krútiaci moment je malý, bolo rozhodnuté nainštalovať suchú spojku. Životnosť takejto spojkyje o 50–70 tisíc km menejako vo vyššie uvedenom modeli. Pomocou sériového čísla VW 0АМ môžete ľahko nájsť diely a všetky diely. Zjednodušenie konštrukcie a skrátenie prevádzkovej doby olejového čerpadla (celkové a štrukturálne zmeny v skrini) vedú k zníženiu produkcie ropy.

Spolu s takýmito inováciami, ktoré boli prijaté v prospech znižovania nákladov na rozpočtové vozidlá, sa vyskytli aj významné nedostatky. Zahrievanie ropy v lete začalo dosahovať140 stupňov , čo negatívne ovplyvnilo mechatroniku. Tieto môžu byť nahradené iba úplnou predbežnou demontážou krabice. Príčinou prehriatia a tvorby sadzí na obaloch je predvoľba. Jeho neustála práca je sprevádzaná uvoľnením väčšiny tepla v celom boxe.

Keďže mechatronika je komplexom rôznych systémov s riadiacimi senzormi a núdzovým varovaním, jej hlavnou úlohou zostáva odčítanie údajov zo vstupných snímačov s následnou korekciou a výstupom pre používateľa. Táto rýchlosť otáčania, umiestnenie zátok, rozsah kolísania teploty pri konkrétnom zaťažení. Na základe toho elektronická jednotka implementuje naprogramovanéalgoritmus činností na riadenie elektrohydraulických zariadení.

Čo majú kolónky spoločné?

Spárované s oboma boxmi sa musí použiťdvojhmotový zotrvačník, ktorý zlepšuje hladkosť a zároveň odstraňuje mierny kývnutie pri zastavení na semafore. Podieľa sa na všeobecnom algoritme prechodu na downshifts. Zo šiestej prevodovej skrine sa môže prepnúť na druhú, zatiaľ čo trvá niekoľko sekúnd pri piatej rýchlosti v paralelnom rade.

Inak sú boxy špecializované agregáty, ktoré majú malú mieru bezpečnosti pre úspešné spracovanie krútiaceho momentu motora. To isté platí pre obe krabice. Usporiadanie vodičov a vodidiel umožňuje výmenu v čo najkratšom čase.

Kľúčové rozdiely

Prvým rozdielom nového modelu DSG 7 je jeho veľkosťa hmotnosť . Suchá hmotnosť skrine je70 kg , oproti90pre DSG 6. Toto je spôsobené zmenou konštrukcie skrine, jej riedením a hustejším usporiadaním prvkov. Celkové rozmery boli ovplyvnené inštaláciou hydraulického valca namiesto prídavného olejového čerpadla na ovplyvnenie kotúčov spojky. Vzhľadom na zmeny dizajnu stojí za zmienku ďalšie dôležité kritické rozdiely:

  1. DSG 7 vyžaduje štyrikrát menej oleja ako DSG 6 ( 1,7 litra oproti 6,5 litrom )
  2. .
  3. Úspora paliva optimalizovaná o 6,5% v prospech DSG 7 z dôvodu nedostatočnej potreby nepretržitej prevádzky olejového čerpadla (ako základu pre praktické využitie \ tzákladňa je prevzatá európskym jazdným cyklom)
  4. Kratšia dvojica DSG 7.

Vďaka takýmto rozdielom sú tieto škatule jedinečné vo svojom segmente, ktorý sa vzťahuje na určitú triedu vozidiel. Obe série sú v prvom rade určené na riešenie problémov bežného spotrebiteľa. DSG 6 je teda spoľahlivý box pre automobily s veľkým objemom motora, ktorého zdroj možno prirovnať k všeobecnej vhodnosti automobilu - viac ako 500 000 tisíc km. DSG 7 sa naopak snaží znížiť ceny a následné prevádzkové náklady.