Rozdiel medzi benzínom euro 4 a eurom 5

Európska environmentálna norma prijatá v roku 1992 pre všetky druhy benzínu a motorovej nafty. Klasifikácia paliva podľa normy eura znamená minimálnu prípustnú prítomnosť škodlivých látok a nečistôt, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie. Existuje niekoľko noriem EURO, ako napríklad: EURO - 1 (1992); EURO - 2 (1995); EURO - 3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). V mnohých krajinách sveta je teraz možné predávať len nové vozidlá s triedou spotreby paliva EURO - 5 a vyššou.

Väčšina čerpacích staníc teraz predáva benzínové štandardy EURO 4 a 5, palivo šiestej normy je stále zriedkavé. Rozdiel medzi štandardom 4 a 5 benzínu je charakterizovaný prítomnosťou síry, solí ťažkých kovov a iných chemických nečistôt, ktoré zvyšujú obsah oxidu uhličitého, oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka vo výfukových plynoch automobilu, čo je ekologický stav životného prostredia a práce automobilu ako celku.

V niektorých z ostatných krajín sa dodržiavajú normy v oblasti palív, v Rusku sa to zohľadňuje, ale nie tak kategoricky, ako napríklad v krajinách EÚ.

Existuje niekoľko rozdielov medzi týmito typmi palív, ktorým by mali venovať pozornosť majitelia bežných áut. Na obvyklej čerpacej stanici, najčastejšie, pri tankovaní auta, veľa motoristov nevenujú pozornosť tomu, čo štandardné palivo, ktoré kupujú. Je ľahké zistiť, či sa pozriete na príslušnú dokumentáciu o dodanom palive, alebo sa jednoducho opýtajte samotného pokladníka.

Veľa záleží na samotnom vozidle, pretože motor karburátora necíti rozdiel medzi týmito dvoma druhmi paliva a vstrekovaním, najmä tým, ktorý je vyrobený pre prácu na benzíne EURO - 5 alebo 6, nie okamžite, teda po niekoľkých desiatkach kilometrov.

Ak existuje možnosť voľby, je lepšie použiť benzín EURO 5, pretože obsahuje menej síry ako EURO - 4. Nebude horšie používať toto palivo, aj keď je auto dosť staré a beží na benzín AI - 80.

Čím vyššia je palivová norma pre klasifikáciu EURO, tým čistejšie je jej zloženie. Je dôležitý pre vysokokvalitné, neprerušované, chod motora. Palivo s nízkym obsahom síry zabezpečuje dlhšiu prevádzku diaľnic, vstrekovačov, zapaľovacích sviečok, výrazne znižuje tvorbu sadzí v spaľovacích komorách.

Benzín kategórie EURO - 5 je výhodnejší pre také automobilové súčiastky ako lambda sondy a výfukové katalyzátory. Zrýchlenie a dynamika automobilu sa trochu zvyšuje, spotreba paliva sa znižuje.

Okrem toho, oktánové číslo použitého paliva a jeho klasifikácia podľa normy eura by sa mali uviesť v návode na použitie pre vozidlá s neskorším uvoľnením, ak je špecifikovaný EURO-benzín - 5, potom sa neodporúča používať palivo nižšej triedy.

Pri vykonávaní technickej prehliadky je potrebné merať hladinu CO vo výfukových plynoch vozidla a získať \ tpozitívny výsledok, niektorí majitelia áut často naplnia auto vyšším oktánovým číslom, norma EURO je 5, pretože nízky obsah síry a nečistoty znižujú úroveň škodlivých látok vo výfukových plynoch.

Základné chemické zloženie týchto dvoch tried benzínov je však v podstate rovnaké. Je to typ uhľovodíkového paliva vyrobeného z ropy. Existuje mylný názor, že čím vyššie je oktánové číslo benzínu, tým čistejší je, ale nie je, oktánové číslo určuje odpor paliva k detonácii (kompresný pomer) a nie jeho čistotu. Naopak, podľa klasifikácie EURO je určený stupeň čistenia paliva, prítomnosť látok, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie v ňom, napríklad benzín AI-92 môže byť štandardom EURO-5 a tiež AI-95 môže byť trieda EURO-4.

]

Z hľadiska ruských právnych predpisov je používanie vozidiel rovnako povolené s oboma typmi palív. Akú triedu si vybrať osobnú záležitosť každého motoristu. Záleží na type auta alebo postoje osoby k problému znečistenia životného prostredia. Faktom však zostáva, že čím vyššia je trieda paliva, tým lepšie a bezpečnejšie.