Rozdiel medzi ľavou a pravou špičkou UAZ

Majitelia automobilov UAZ, podobne ako väčšina majiteľov iných značiek automobilov, skôr alebo neskôr čelia problému výmeny častí svojich železných koní. Táto téma sa bude špecificky zameriavať na konce tiahiel - jeden z najdôležitejších prvkov mechanizmu riadenia, ktorý, ako sa ukazuje, vzniká mnoho otázok o výbere, údržbe a výmene.

Čo je to bod

Mnohí majitelia tejto značky automobilov, ktorí nie sú podrobne pochopení v štruktúre mechanizmu riadenia, sa domnievajú, že tipy riadenia patria do skupiny tých nenáročných častí auta, o ktorých by ste nemali hlavne oklamať hlavu. V skutočnosti je to takmer kľúčový prvok riadenia, ktorý je zodpovedný za otáčanie kolies. Tento detail nie je len pohodlie pre vaše riadenie, bezpečnosť cestujúceho a vodič závisí predovšetkým od neho. Preto zanedbávanie problémov, ktoré naznačujú poruchu tipov riadenia, môže viesť k veľmi smutným následkom. Konkrétnejšie, zlý stav riadiacich hrotov môže viesť k uvoľneniu prsta, čoho výsledkom je, že môže jednoducho uniknúť zo samotného hrotu.

Vlastné rozdiely

Vždy pred zakúpením náhradných dielov pre autá musíte vybrať medzi niečím. Na začiatku stojí za povšimnutie, že koncovka tiahla na UAZ môže mať dva typy konštrukcie:

  • Skladanie.
  • Nie je stlačiteľný.

Prvá možnosť vyžaduje včasné mazanie a ťahanie, periódy a výmenu maziva úplne. Je to ťažképredlžuje životnosť skladacích hrotov. Druhá možnosť zvyčajne stojí viac. Ale ako dlho budú slúžiť, závisí len od kvality, počtu najazdených kilometrov a prevádzkových podmienok. Pri nákupe a výmene dielov musíte byť veľmi opatrní - UAZ Patriot a Hunter môžu mať 1 ľavý a 3 pravý hrot riadenia (ak je na priečnom ťahu konvertorový adaptér alebo skrutka na nastavenie). Rozdiel medzi ľavým a pravým hrotom riadiacich tyčí len v smere závitu.

Ľavý hrot

V súlade s tým, na pravej strane je „pravá“ niť, na ľavej strane je „ľavá“ niť (nie je ťažké rozpoznať ľavú niť - ktorá je od ramena posilňovača riadenia). Nahradenie špeciálnych ťažkostí nepredstavuje okrem odstránenia starých lisovaných pripojených hrotov. V prítomnosti špeciálneho náradia (sťahováku) alebo jednoduchého klepania na sedadlá na tele je tento problém ľahko vyriešený. Veľmi často sa vyžaduje aj nastavenie alebo nahradenie priečneho ťahu (v priemere s kilometrovou vzdialenosťou 30-40 tisíc km.), Pretože jeho zlyhanie spôsobí pád vozidla doľava. To je vysvetlené skutočnosťou, že pravá pružina je voľnejšia, pôsobí silnejšie ako ľavá, pretože tá je pod zaťažením ťahu, valí sa smerom k ľavej pružine a pružine.

Pravý hrot

Nedotknuteľné(nie sklopné) hroty, pravé aj ľavé, sa odporúča, aby boli určené len pre túto značku auta, mnohí motoristi majú zlé skúsenosti snákupné inarochny nie je skladacie tipy, ktoré jednoducho nezmestia alebo zlyhajú príliš rýchlo. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že pri veľkých mrazoch na opustených hrotoch bez dozoru gumová topánka neprežije. Môžete sa pokúsiť nahradiť ich starými dielmi s kovovou topánkou, ako voliteľné príslušenstvo.

Druhy, výrobcovia a náklady

\ t

Nájsť ľavú a pravú špičku kormidlových zariadení riadenia UAZ na trhu nie je ťažké. Jadrom jeho výroby týchto komponentov riadiaceho mechanizmu boli dvaja lídri. Demontovateľné úspešne vyrába a predáva spoločnosť "BZAK" (Belebeevsky Plant Auto Kit), ich výrobky sa vyznačujú zvýšenými parametrami odolnými voči opotrebeniu. Nie skladacie hroty dodávané na trh výrobcom «Expert». Ich cena je takmer dvojnásobne drahšia ako ich domáci konkurenti. Vyberte si, ktorý vám najviac vyhovuje, aby vaše auto vydržalo čo najdlhšie.