Rozdiel medzi pohonom predných a zadných kolies

Podľa typu hnacích vozidiel sú vozidlá rozdelené na pohon predných kolies, pohon zadných kolies a sú vybavené pohonom všetkých kolies, spojeným aj permanentným. Zvážte rozdiel medzi pohonom predných kolies a vozidlami s pohonom zadných kolies, napríklad Vaz 2101-2107, populárne označovaný ako "klasický" a Vaz 2108-2115.

Hnacie kolesá

\ t

Hlavným rozdielom medzi týmito modelmi je, že VAZ 2101-07 je poháňaný prevádzkou prevodovky inštalovanej v zadnej náprave vozidla a spojenej nápravami so zadnými kolesami. Vozidlá s pohonom predných kolies nie sú vybavené takýmto prevodovým zariadením, namiesto mosta majú nosník, na ktorom sú namontované náboje s kolesami. To má pozitívny vplyv na ergonómiu kabíny - nie je potrebné prideľovať priestor pre tunel pod hriadeľom vrtule.

Pohon predných kolies


Všetok výkon motora sa dodáva na prednú nápravu. Predné kolesá sú pripojené k prevodovke pomocou hriadeľov, ktoré sú zasa zasunuté do spojov s rovnakou uhlovou rýchlosťou (kĺbové spoje), populárne nazývaných granáty. Kĺbové spoje sú vonkajšie, spájajú náboj kolesa s hriadeľom a vnútorné, spájajúce druhý koniec hriadeľa s prevodovkou. Vo vnútri granátu je umiestnený separátor (ložisko), ktorý reguluje rýchlosť otáčania kolies.

Pohon zadných kolies

Špeciálne kvapaliny

Na rozdiel od tvrdení mnohých „staromódnych“ vodičov sa oleje pre prevodovky a prevodovky zadných náprav líšia svojimi parametrami. V krabici sa používa prevodový olej označený GL-4 a GL-5 sa naleje do mosta. Rozdiel je v tom, že prevodovka zadnej nápravyje hypoidné ozubené koleso s diferenciálom a prevodovka obsahuje synchronizátory, ktoré sú vyrobené z neželezných kovov.

Olej GL-5 však obsahuje balíček prísad, v ktorom sú prítomné prísady síry, ktoré sú určené na ochranu ozubeného kolesa s ozubenými kolesami pred bodovaním a spojkami. Pri tých istých zliatinách medi pôsobia zlúčeniny síry deštruktívne, čo môže viesť k rýchlejšiemu opotrebeniu synchronizátorov.

Jazda

Technika riadenia vozidiel s pohonom zadných kolies a pohonom predných kolies sa dramaticky nelíši, keď sa vozidlo pohybuje nízkou rýchlosťou a na bezpečnom povrchu vozovky. Ale ak ste na klzkej ploche, pohybujete sa vysokou rýchlosťou, potom tu bude rozdiel v ovládaní významný.

Aby ste sa vyhli šmyku na vozidle s pohonom predných kolies, musíte:

  • Neznižujte rýchlosť na klzkom mieste (predné kolesá by mali ťahať vozidlo).
  • Neotáčajte volantom prudko, pretože to ovplyvňuje priľnavosť.
  • Pri otáčaní pri vysokých rýchlostiach nie je možné uvoľniť plynový pedál, čo môže viesť k šmyku.

Stojí za zmienku, že vzhľadom na to, že hnacie kolesá sú dobre naložené (motor ich zatlačí na zem), bude cestná priľnavosť lepšia v zime než na vozidlách s pohonom zadných kolies.

Existujú aj iné požiadavky na pohon zadných kolies, napríklad na zvýšenie trakcie, pretože to môže viesť k preklzávaniu kolies (ale plyn sa neuvoľňuje).

Ak sa potom auto driftovalodostať sa zo šmyku, v závislosti na pohone auta, ktoré potrebujete rôznymi spôsobmi.

Zo šmyku na prednom pohone:

  • Pridať ťah.
  • Otočte volantom smerom k lyži.
  • Nestláčajte brzdový pedál.

Mimo lyžiny na pohone zadných kolies:

  • Plynový pedál uvoľnite úplne alebo mierne (nie vysokou rýchlosťou).
  • Otočte volantom smerom k lyži.
  • Nestláčajte brzdový pedál.

Ako vidíte, jediný rozdiel je v ovládaní plynového pedálu. To môže a musí sa naučiť, aby sa nestratil v núdzi a nedostal sa do nehody.

Brzdenie

\ t

Stáva sa, že na ceste sú situácie, keď nemôžete robiť bez núdzového brzdenia. Na dobré pokrytie to nebude mať žiadne následky, ale na klzkých cestách sa situácia zmení. V prípade pohonu zadných kolies bude núdzové brzdenie o niečo bezpečnejšie vďaka ťažšej zadnej náprave vybavenej prevodovkou, ktorá ďalej spomalí vozidlo. Pri pohone predných kolies môže zablokovanie kolies spôsobiť zablokovanie motora, čo môže viesť k strate trakcie.

Zrýchlenie

Pri prekročení rýchlosti bude vozidlo s pohonom predných kolies menej riskantné, pretože jeho hmota sa posunie na zadnú nápravu, ktorej výkon sa neprenáša. Prudký štart podľa zákonov fyziky mení rozloženie hmotnosti a predné kolesá môžu ľahko stratiť priľnavosť. Okrem toho v dôsledku náprav s CV spojmi rôznych dĺžok a hmotností je možný mierny posunauto na stranu.

Vozidlo s pohonom zadných kolies pri zrýchlení je rýchlejšie, pretože na začiatku je naložené zadná náprava a rukoväť je lepšia, čo znamená menej sklzu. Samotný krútiaci moment sa však prenáša dlhšie z prenosu cez hriadeľ vrtule na diferenciály zadnej prevodovky, ktoré sú už distribuované na kolesá.

Odbočovanie

Rozdiel v ovládaní pri zatáčaní bude spôsobený odlišným dizajnom.

Vozidlá s pohonom predných kolies nesú len riadiacu záťaž, ale aj vozidlo. Predné kolesá sú vybavené rôznymi komponentmi, ktoré zaberajú dosť miesta pod kapotou a priamo vedľa nábojov. Z dôvodu týchto technologických vlastností nemajú kolesá vozidla s pohonom predných kolies rovnakú amplitúdu otáčania ako pohon zadných kolies. Vozidlo s pohonom predných kolies má teda tendenciu vyrovnať sa, čo môže viesť k demolácii prednej nápravy, najmä na klzkých povrchoch.

Naproti tomu pohon zadných kolies, vďaka väčšiemu uhlu natočenia volantu, ľahko vstúpi do odbočky, ale ak pridáte plyn pri vysokej rýchlosti, zadná náprava sa nemusí vyrovnať s krútiacim momentom a kolesá budú šmyknúť, stratia ťah.

Automobily s pohonom predných kolies a pohonom zadných kolies majú navzájom nevýhody a výhody. V rôznych situáciách sa správajú odlišne a treba s nimi primerane zaobchádzať. Preto hlavnou vecou nie je spôsob jazdya ako viete, ako ho riadiť.