Valivé a klzné ložiská: vlastnosti a aký je rozdiel

Ložisko sa už dlhšiu dobu používa ako zostava akéhokoľvek mechanizmu. Je ťažké si predstaviť auto alebo montáž bez neho. Slúži na podporu alebo zastavenie hriadeľa, na udržanie danej tuhosti s minimálnym odporom voči treniu.

Najmä spoločné sú dva typy ložísk: valcovanie a kĺzanie.

Valivé ložisko

\ t

Najrozšírenejší typ. Skladá sa z týchto častí:

  • Vnútorný krúžok.
  • Separátor (jarmo).
  • Vozový park.
  • Vonkajší krúžok.
  • Ochranný kryt (nie vždy používaný).

Tieto ložiská sa používajú v zariadeniach všetkých priemyselných odvetví a na iné účely. Okrem toho je tento typ veľmi rôznorodý. Valivé telesá môžu byť: guľovité, valcové, valcové, ihlové. Oceľ sa používa hlavne ako materiál pre karosérie. V obzvlášť agresívnom prostredí sa používajú sklenené valcové telesá.

Na vonkajšom prstenci je na vonkajšej straneprepichnutá drážka . Urobte tiež sklz na vnútornej strane vonkajšieho krúžku. Tieto drážky sú dráhy pre valivé prvky. Guličky sa teda otáčajú bodkovane, dotýkajúc sa dna drážky a jej stien. Telesá valčekov sa počas otáčania dotýkajú celej roviny drážok.

Oddeľovač sa spravidla skladá z dvoch polovíc zvarených dohromady. Jeho úlohou je vytvoriť smer pre pohyb tiel a udržiavať konštantnú rovnakú vzdialenosť medzi nimi. V niektorých prípadoch sa valivé ložisko používa bez oddeľovača, čo umožňuje zvýšenie zaťaženia zostavy, avšak rýchlosť otáčania nemôžebyť s týmto dizajnom veľký.

Valivé ložisko na vnímanom zaťažení je klasifikované ako ťah, radiálny, radiálny ťah. Radiálne zaťaženie je rozdelené kolmo na os hriadeľa. Zaťaženie pozdĺž hriadeľa nie je povolené.

Ťah je zaťažený rovnobežne s osou. Zakázaný priečny hriadeľ zaťaženia.

Radiálny ťah. Môžu brať zaťaženie tak paralelne, ako aj kolmo na os hriadeľa.

Aby sa zmenšila veľkosť, v niektorých prípadoch sa vnútorný krúžok nepoužíva. V tejto verzii prevádzky je na hriadeli, ktorý je stacionárny alebo aktívny, obrábaná drážka a separátor s vonkajším krúžkom je namontovaný priamo na osi alebo hriadeli mechanizmu.

V závislosti od počtu radov valivých telies môže byť ložisko jednoradové, dvojradové a viacradové. Dvojradové a viacradové sú hlavne používané ako ťahové alebo radiálne ťahy a sú schopné odolať oveľa väčším zaťaženiam ako jednoradové.

Ložiská s ochranným krytom sú odolnejšie a vyžadujú menej pozornosti pri údržbe. Exponovaný môže rýchlo zlyhať s nedostatočným alebo nesprávnym mazaním a vniknutím cudzích predmetov.

Na valivé ložiská sa používajú rôzne typy mazív: kvapalné (rôzne oleje), plasty (tuhý olej), tuhé (grafitové mazivo). Niekedy ložiská pracujú bez mazania, avšak rýchlosť otáčania valivých telies by nemala byť vysoká a zaťaženie je veľké. V opačnom prípade sa ložisko rýchlo zahreje a zlyhá.

Kĺzne ložisko

Pri tomto type ložiska vzniká trenie pri posúvaní ukotvených rovín hriadeľa a objímky.

Posuvné ložisko pozostáva z týchto prvkov:

  • Puzdro (pevné alebo skladacie).
  • Vložka alebo puzdro (vyrobené z materiálu proti treniu).
  • Mazací stroj.

Teleso pre tento typ je často masívne, vyrobené z rôznych kovov a môže byť pevné alebo oddeliteľné. Skriňa je vybavená jedným alebo viacerými olejovými ventilmi. Ventil slúži na privádzanie maziva do pracovnej roviny vložky alebo puzdra. Tiež, keď mazanie pod tlakom, s pomocou špeciálnych olejových staníc, tam je kohútik pre použitý olej, ktorý potom ide do stanice a opäť do ložiska. Mazivo teda cirkuluje.

Vložka je často vyrobená z antifrikčných kovov, ako sú: bronz a liatina. Môžu sa použiť oceľové vložky s bábkovou vrstvou.

Princíp fungovania je pomerne jednoduchý. V puzdre je vložená vložka alebo objímka. Potom sa konštrukcia namontuje na hriadeľ nápravy. Medzi žurnálom a vložkou by mala byť malá medzera. Keď sa hriadeľ pohybuje, mazivo oddeľuje hriadeľ od vložky, čím sa znižuje trecia sila. Keď sa však nejaký čas naštartuje hriadeľ, dotýka sa stien ložiska, a preto potrebujete vrstvu antifrikčného kovu.

Kĺzne ložisko je zaradené doradiálneho, ťahového, radiálneho ťahu .

Ako mazivohlavne použitý olej. Používajú sa aj plastické, tuhé a dokonca aj plynné mazivá.

Rozdiel medzi klznými a valčekovými ložiskami

\ t

Klzné ložisko má niekoľko výhod, ktoré ho odlišujú od valivých ložísk:

  • Má delený dizajn. Toto je obrovské plus pre použitie v spaľovacom motore. Na kľukový hriadeľ nie je možné nosiť valivé ložisko. Preto aplikujte klzné ložisko.
  • Ekonomická možnosť použitia na veľkých hriadeľoch.
  • Schopný pracovať vo vode.
  • Pri opravách nie je potrebné demontovať zostávajúce diely.
  • Na rozdiel od guľkových ložísk môžu vnímať veľké vibračné, ako aj nárazové zaťaženia.
  • Rozmery radiálnych ložísk sú relatívne malé.
  • Je možné regulovať medzeru medzi hriadeľom a vložkou.
  • Jednoduché v pomalých strojoch.
  • Spoľahlivé pri vysokorýchlostných pohonoch.
  • Tichá prevádzka.

Valivé ložiská však majú svoje výhody :

  • Lacnejšie materiály na výrobu.
  • Nevyžadujú nepretržitý dohľad nad mazaním.
  • Počas štartu nedochádza k žiadnemu zvýšenému treniu.
  • Menej spotreby mazív.
  • Menej trecej sily.
  • Axiálne ložiská sú menšie.

Každý typ ložiska má svoje vlastné výhody a slabé stránky, ktoré mu umožňujú používať ho za určitých podmienok za konkrétny typ. Len z celkového počtuúčelom je podoprenie hriadeľa a vytvorenie minimálneho trenia počas prevádzky.