VAZ 2105 a VAZ 2107: aký je rozdiel a čo je lepšie

Táto výroba nášho automobilového priemyslu má stále veľkú popularitu medzi mnohými ľuďmi. Autá deklarovaných značiek sa líšia v rozumnej cene, jednoduchosti a pohodliu v prevádzke a nízkej spotrebe paliva v porovnaní s automobilmi, ktoré majú viac ako 100 konských síl. Často vzniká otázka: aký je rozdiel medzi VAZ 2107 a 2105. Môžete sa pokúsiť na to prísť.

Vzhľad

Exteriér automobilov je prakticky rovnaký, až po dôkladnom pohľade sa zistia rozdiely. Mriežka chladiča 2107 je vyrobená z plastu, so špeciálnym povlakom „pre chrómovanie“, na 2107 je nainštalovaná netlačivá verzia nehrdzavejúceho čierneho plastu. Z praktického hľadiska bude „chrómová“ mriežka náchylnejšia na opotrebovanie a koróziu, pri každom procese prania oxiduje povlak a potom vypadne.

Vaz 2105

Veko batožinového priestoru na modeli 2107 vyzerá vďaka vyrazenému reliéfu pevnejšie, zatiaľ čo 2105 má úplne plochý tvar. Má tiež nepatrné rozdiely vo vonkajšej podobnosti a kapote auta, v roku 2107 má niekoľko ďalších vydutín.

Vaz 2107

Hlavová optika modelu Zhiguli 7 je vybavená prvkom odrážajúcim svetlo, ktorý má vizuálny rozdiel od modelu 5 a jasnejší a presnejší svetelný tok. Zadné svetlá 2107 majú štvorcovú zónu svetla signalizujúcu pohyb dozadu a v roku 2105 sú obdĺžnikové. Nárazníky siedmeho modelu sú vyrobené z uhlíkovej ocele av piatich sú hliníkové.

Kryty kapoty a kufra modelov VAZ sa líšia formou razenia. Siedmy model kapoty Lada má vyšší reliéf ako kapota VAZ 2105. A veko batožinového priestoru, naopak, siedmy model má rovný povrch a na „päť“ je veko vyrazeným dielom s drážkami.

Nárazník Lada vyrobený z rôznych zliatin. „Päť“ hliníkový nárazník a VAZ 2107 z uhlíkovej ocele.

Interiér

Salon VAZ siedmeho modelu sa vyznačuje dodatočnými funkčnými možnosťami:

  • Sedadlá pre vodiča a cestujúcich VAZ 2107 sú vybavené opierkami hlavy, ktoré sa „piaty“ model Lada nemôže pochváliť.
  • Vo vykurovacom systéme salónu „Sedem“ sa vzduch nasáva cez centrálny vzduchový kanál v motorovom priestore. Pre vykurovací systém "päť" vzduchu prechádza cez radiátor.
  • Informačný panel „siedmeho“ modelu Zhiguli má tachometer a snímač spotreby paliva.
  • Na prvých vozidlách VAZ 2107 vyrobených v 80. rokoch boli namontované snímače opotrebovania brzdových doštičiek a tlaku oleja v motore.
  • Na vozidlách VAZ 2107 boli inštalované tachometre s označeným rozsahom do 180 km /h. Na "päťky" tachometre majú značenie až 160 km /h.
  • Salon VAZ 2107 je vybavený prívodmi studeného vzduchu, ktoré sú zodpovedné za ventiláciu.
  • Na modernejších verziách VAZ 2107 sa vizuálne zmenili čalúnenie dverí, čalúnenie dverí a plastové obloženie na zadných stĺpikoch.
  • Spočiatku „sedem“ odlišovalo nový panelRádio, tvar volantu, vzhľad radiacej páky. V dôsledku toho sa tieto inovácie dotkli kabíny Lada "piateho" modelu.
  • Na stredovej konzole VAZ 2107 sú hodiny a pod autorádiom sú kolíky. Na "päť" je len nevhodne umiestnený otvor pre inštaláciu rádia.

V piatej verzii chýbajú tieto možnosti, existuje len nevyhovujúci výrez pre autorádio. Vykurovací systém kabíny, vo vozidle model VAZ 2105 produkuje prívod vzduchu, priamo z radiátora ohrievača, v roku 2107 vstupuje vzduch priamo cez centrálny vzduchový kanál cez otvor v motorovom priestore.

Motor

Lada siedmeho modelu je vybavená úpravami motora karburátora aj injektora. Vo verzii karburátora má VAZ 2107 výhodu v výkone 8 konských síl, jeho výkonová jednotka produkuje 77 koní a motor 2105 má 69. Okrem toho má sedem zvýšený zdvih piestu a priemer valca v pomere 67x69 až 80x76. Výtlak karburátorových motorov vo VAZ siedmeho modelu môže byť od 1,3 do 1,7 litra, v závislosti od modifikácie, päť má tiež niekoľko úprav od 1,2 l do 1,6, je tu 2105 motorov s motorom 1,45 litra ale toto je zriedkavá možnosť.

Vstrekovací systém

\ t

Vozidlá VAZ 2107 boli v poslednej dobe vyrobené v konfiguráciách so vstrekovacím motorom s kapacitou 73 a 77 k, s objemom 1,6 litra. Verzia vstrekovača je vybavená elektricky poháňaným palivovým čerpadlom, hlavnou elektronickou jednotkouriadenie motorov, zodpovedných za prevádzku mnohých automobilových systémov. Spotreba paliva sa oproti verzii karburátora výrazne znížila.

Oba modely automobilov sú vybavené mechanickým prevodovým systémom so štyrmi alebo piatimi prevodovými stupňami v závislosti od modifikácie. Majú jedno-spojkový typ a pohon zadných kolies s kardanovým prevodom. Brzdový systém 2105 a 2107 je identický, brzdy zadných kolies sú typu bubna a predné brzdy sú kotúčové. Obidva vozidlá sú vybavené štandardnými palcovými kolesami o veľkosti 13 palcov.

Ďalšie funkcie

  1. Zrýchlenie modelu VAZ 2107 na „sto“ vďaka silnejšiemu motoru je 15 sekúnd oproti 18 sekundám pre „päť“.
  2. Maximálna rýchlosť, ktorú môže dosiahnuť „siedmy“ model Lada, je 155 km /h. Pri VAZ 2105 je toto číslo 145 - 150 km /h.
  3. Hmotnosť vozidiel sa mierne líši. "Päť" váži 995 kg, "sedem" - 1035 - 1050 kg na rozdiel od modifikácie. Nosnosť oboch vozidiel je 400 kg.
  4. Svetlá výška VAZ 2107 je 175 mm, čo je o 5 mm viac ako u súpera.
  5. Vozidlá majú rozdiely v konštrukcii elektrického systému.
  6. Cena VAZ 2105 v posledných rokoch výroby automobilov (2009 - 2010) predstavovala približne 175 tisíc rubľov. VAZ 2107 stálo okolo 190 tisíc rubľov.

Čo je spoločné medzi „piatimi“ a „siedmimi“?

Z technického hľadiska je tojedno autoa rozdiel medzi základnými a modifikovanými modelmi je minimálny. V modernom zmysle je „Sedem“ v podstate reystalingovaya „Päť“, ktorej cieľom jepodnietiť záujem nadšencov automobilov k „sľubnejším“ Samarám „podradeným“ trhu.

Využívanie kormidlových zariadení a šnekových prevodov, dokonca aj v osemdesiatych rokoch, bolo zastarané. Toto zariadenie sa líšilo malým zdrojom a jazda ako auto vyžadovala od vodiča zvýšenú pozornosť. Napätie pri šoférovaní však zvýšilo starodávne pozastavenie auta, čo spôsobilonadmernú valkost v rohoch . Táto úloha bola zohratá, nespoľahlivá, náchylná k poruchám, hydraulický pohon spojky, ako aj mechanické palivové čerpadlo citlivé na vysoké teploty, „varenie“ v najvhodnejšom momente na ceste. Aby sa „klasika“ udržala v dobrom stave, často sa muselo pozerať pod kapotu, meniť krížiky a prívesné ložisko hriadeľa vrtule. Ale vo všeobecnosti to boli „rodinné vredy“ „klasikov“ zdedených po jeho predkovi - FIATovi 124. A preto sú priemernému človeku dobre známe od čias „Kopejky“.

Nekomplikované spôsoby riešenia problémov týchto vozidiel prešli z úst na ústa niekoľkých generácií sovietskych a potom ruských vodičov, čo viedlo k vzniku legiend o poľných opravách "kolena" improvizovaných prostriedkov. Zároveň sa nedá neuznať výnimočná odolnosť týchto strojov v podmienkach ruskej reality.

Porovnanie Vaz-2105 a Vaz 2107

"Sedem" je o niečo pohodlnejšie pre vodiča vďaka dizajnu predných sedadiel. Viac na dlhé vzdialenosti na dlhé vzdialenosti. "Päť" rovnaký stroj je vhodnejšie predenne, krátke cesty obyčajného občana v areáli obce.

Ktorý z nich si vybrať?

Z uvedeného vyplýva, že VAZ-2105 je vhodný pre tých, ktorí si vyberajú autá na krátke krátke cesty a len zriedka sa dostanú z ich regiónu. Ideálna voľba pre dedinčanov, letných obyvateľov, dôchodcov, študentov, začínajúcich vodičov, keď nemá zmysel preplatiť sa za pohodlie.

"VAZ-2107" odhaľuje svoje výhody v praxi na dlhej ceste. Je vhodný na cestovanie malou firmou a rodinou, ako aj služobné cesty. Päťstupňová prevodovka prispieva k maximálnej rýchlosti a spotrebe paliva na trati. Často sa používa ako lacný taxík v provincii a na periférii našej krajiny.

Tieto modely majú veľký potenciál pre ladenie a často sú účastníkmi amatérskych pretekov a športových podujatí, ako je napríklad drift a pouličné preteky, a zdá sa, že „klasika“ sa potopila do zabudnutia ...

Záver - vozidlá 2107 a 2105 majú významný rozdiel, iba v dizajne motora je injektor viac dynamický a úspornejší ako karburátor. V roku 2107 je informatívnejšia palubná doska, o niečo pohodlnejšia v kabíne. Náklady na 2107 sú o niečo drahšie, auto vyzerá o niečo pevnejšie a modernejšie.