VAZ 2110 a VAZ 2114 - porovnanie a čo je lepšie

Produkciu ruského automobilového priemyslu odhadujú motoristi rôznymi spôsobmi, ale je to nejako populárne, a to má svoje vysvetlenie. Po prvé, vozidlá nie sú na sekundárnom trhu tak drahé a náklady na údržbu nie sú tak drahé, pretože výmena chybného dielu je najjednoduchšia operácia. Majú mnoho nevýhod, avšak takmer všetky vozidlá linky závodu VAZ sa stále nachádzajú na cestách. Najobľúbenejšie naraz boli Lada 2110 a 2114.

2110

Viete, že všetci mladí ľudia sú rozdelení do dvoch typov - tí, ktorí milujú sedan a tí, ktorí milujú hatchback? Takže prvý typ bol zástancom "desiatich". Naraz sa stal skutočným prielomom v domácom automobilovom priemysle - vnútornosti aj vzhľad boli nezvyčajné pre závod, ktorý vyrábal Zhiguli. Napriek tomu, že model bol vyvinutý vo vzdialených 80-tych rokoch, prvá kópia sériovej výroby vyšla z montážnej linky až v roku 1996 a do roku 2000 boli tieto „desiatky“ karburátorom.

Ako plynul čas, 8-ventilový benzínový motor zostal takmer rovnaký - karburátor bol nahradený injektorom. To je zaujímavé: nezvládli jednu chorobu, pretože šmýkačka na vozidle bola veľmi tvrdá a výstroj bol zapnutý rýchlym pohybom zápästia. Často sa jedná o automobily "bez prevodu", čo znamená, že rocker PPC majú veľmi zlomené.

V roku 2001 sa dá povedať, že došlo k malej revolúcii - 2110 najprv opustila montážnu linku so šestnástim ventilovým motorom! Až do konca výroby v roku 2009, "desiatky" vybavenézdvihový objem motora buď1,5 litraalebo1,6 litra . V roku 2007 spoločnosť AvtoVAZ zastavila sériovú výrobu automobilov tohto modelu a všetky náhradné diely boli dodané do závodu Bogdan v Lucku a Čerkasy na Ukrajine, kde bola montáž do roku 2014. Modifikácia „konzula“ je limuzína. "Premier" je predĺžená verzia "desiatok".

2114

Lada 2114 „Samara“ je upravená verzia 2109. Teleso sa vizuálne zmenilo a línia Samara sa dozvedela o mriežke chladiča, lištách a nárazníkoch vo farbe karosérie. Vozidlo pridalo novú palubnú dosku, nastaviteľný volant od „desiatich“, nové „kachle“ v kabíne a predné okná. "Štrnásty" bol predstavený verejnosti v roku 2001, a masová výroba začala až v roku 2003.

Do roku 2005 bolo vozidlo vyrobené s motormi s pracovným objemom1,5 litra . a spĺňali novú normu Euro2 pre ruský trh a od roku 2005 do roku 2007 boli vyrobené s motorom s objemom 1,6 litra a osemventilový motor z Lada Kalina (VAZ-11183) bol inštalovaný v rovnakom časovom období. V rokoch 2008 a 2011 závod dosiahol reálne prielomy vo výrobe, neustále sa meniace riadiace jednotky - vďaka tomu sa zvýšila ekologickosť vozidla a spotreba paliva sa mierne znížila. V roku 2011 bolo dokonca možné vymeniť kábel z plynového pedálu na elektronické ovládanie, čo spôsobilo problémy s prvými dávkami.

V roku 2009 Lada-2114 dodala výkon - teraz sa táto hodnota rovnala 89. Toto sa stalo kvôli inštalácii16-ventilový motor s objemom 1,6 litra. Následne sa zmenila dynamika, odpruženie, prevodovka, spojka a prevádzkový brzdový systém. A v roku 2010 predstavil "monštrum" s 98 HP

Spoločné prvky 2110 a 2114

Obidva vozidlá sú poháňané prednými kolesami a obidve boli zmenené od prvej generácie "Samara". Spotreba paliva všetkých modelov predstavených na sekundárnom trhu v meste bude približne10,7 litra na 100 km(ak je vozidlo v dobrom stave). Interiér a čalúnenie sú takmer identické, ale škrípanie v kabíne a chyby v zostave sú úplne odlišné. Výkon motora je približne rovnaký, ak porovnáme časové intervaly, v ktorých boli zavedené zmeny.

Porovnanie a rozdiely

Ak bol jeden deň Lada-2114 vybavený elektronicky riadeným urýchľovačom, potom vo VAZ-2110 bol plynový pedál vždy pripojený k káblu. V "štrnástom" bolo telo "hatchback, av roku 2110 -" sedan ". A voľba medzi nimi je amatér. Náklady na náhradné diely sú veľmi nízke a vo väčšine prípadov sa motoristi nedotýkajú servisu a nevykonávajú opravy sami.

Pri výbere medzi týmito dvoma modelmi je dôležité vedieť o vlastnostiach každej označenej „generácie“ - napríklad prípady VAZ-2110, ktoré boli namontované v závode v Bogdane, sú z dôvodu zlej kvality stavby nedostatočne vyhodnotené vlastníkmi. Pri výbere týchto vozidiel na sekundárnom trhu je dôležité si uvedomiť, že sedan 2110 a hatchback 2114 boli rovnako milované mladými ľuďmi a mnohí sa stali prvými autami, takže môžu byť veľmi zlístav.

V skutočnosti, obe autá prišli priamo z 80-tych rokov: tucet bolo vyvinutých v 80. rokoch a 2114 zdedilo celý podvozok z roku 2109, takže nestojí za to čakať na niečo výnimočné. Klimatizácia v kabíne bola daná len vlastníkmi, av lete v dopravnej zápche, autá prehriatiu - chladiaci systém naozaj funguje len na 115 stupňov Celzia. Tento problém je odstránený pomocou „vlastného“ palubného počítača alebo výstupu tlačidla ventilátora na ovládacom paneli pre manuálne chladenie motora.

Záver: čo je lepšie prijať?

Automobily majú podobné nevýhody, ale viac „kameňov“ letí smerom k VAZ-2110 - hlavne kvôlinízkej kvalite stavby , takže hlavným parametrom, podľa ktorého si môžete vybrať medzi týmito vozidlami, je telo , Ako hovorí príslovie, „nie je žiaden priateľ na chuť a farbu,“ ale je lepšie zvážiť VAZ-2114, pretože verzie posledných rokov zhromaždenia budú sviežejšie v ich stave.